Kao uslov za potencijalno članstvo u NATO, OS BiH obavezne su ispuniti niz normi i zadataka koje podrazumijevaju potrebno naoružanje, sredstva, opremu, resurse, borbena i transportna vozila, potpun i osposobljen personal, te uspješno položene vojne vježbe ili ocjenjivanja.
– Većina opreme i vozila kojim raspolažu OS BiH su zastarjela sredstva JNA ili rashodovane donacije razvijenijih zemalja, izuzev par modernijih primjeraka koji se koriste za prikaz medijima. Gotovo sva teretna vozila poput TAM 110,150, 130 i DAF su u neispravnom stanju, ali ipak uspješno prolaze sve tehničke preglede osiguravajućih kuća s kojim Ministarstvo odbrane ima sklopljene ugovore. Neki od ovih kamiona imaju neispravne kočione sisteme, a po potrebi se koriste za transport ljudstva, ne samo na terenu nego i u redovnom saobraćaju – tvrdi odlično obaviješten izvor iz OS BiH.
Prema njegovim riječima, Ministarstvo odbrane je nabavilo veći broj američkih vozila „hamvej“ i „hamer“, ali je problem što nemaju osposobljen personal za njihovo održavanje, rezervni dijelovi se naručuju od NATO dobavljača i trenutno je manji broj skladišten zbog kvarova.
Kako tvrdi, drugi problem je popuniti potreban broj vojnika tokom ocjenjivanja. Zbog učestalih terenskih vježbi i obustave naknada prevoza, odvojenog života i toplog obroka u tom periodu, kada se plaća samo dnevnica od 7,5 KM, sve veći broj vojnika tada koristi bolovanje.
– Pozivaju i ljude s godišnjih odmora, bolovanja i redovnog odsustva ili, u slučaju 5. pješadijske brigade, koja je najbrojnija, oficiri bezbjednosti u večernjim satima skupljaju vojsku u kafićima i drugim objektima u Zenici, te ih ekspresno transporuju na vojni poligon radi svečane smotre sutradan – priča naš izvor.
Kako kaže, pri pokušaju rješavanja ove situacije, zvaničnici Ministarstva odbrane su obećali izmjene i uplatili redovne naknade, koje zaposleni primaju umjesto dnevnica. Međutim, naši izvori tvrde da je to trajalo veoma kratko.
– Ček liste, koje sadrže sve potrebne norme za prolazak, dobijaju se od NATO štaba u Napulju. Sastoje se od enormnih zahtjeva, resursa i potrebnih standarda koji, između ostalog, iziskuju velika novčana ulaganja, te trenutno predstavljaju nepremostivu prepreku za OS BiH. Tek polovina bude zadovoljena. Zvanično, sve jedinice ipak uspješno prolaze testiranja bez obzira na brojne navedene nedostatke – zaključuje naš izvor.
Neke od ovih informacija mogu se pronaći i u Izvještaju o radu Ministarstva odbrane BiH za prošlu godinu. Tamo piše da je „operativnost helikoptera na najnižem nivou od osnivanja OS BiH“, jer u 2019. nije ni započeta procedura ugovaranja remonta helikoptera.
Iz tabele se vidi da je operativnost tenkova i oklopnih transportera sa 27,6 odsto pala na 25,17 odsto, helikoptera sa 15,79 na 10,53 odsto, a samo je nešto bolja situacija s neborbenim vozilima, kojih je operativno 43,89 odsto.
– Zbog zastarjelosti motornih vozila, poseban problem predstavlja ugovaranje usluga održavanja s vanjskim dobavljačima. Primjera radi, godina proizvodnja vozila DAF (koji su najmnogobrojniji) kreće se od 1979. do 1988. godine, što znači da je njihova starost od 31 do 40 godina. Mnogi rezervni dijelovi za navedena vozila se više ne proizvode ili ih je veoma teško obezbijediti. Održavanje motorih vozila i opreme u radioničkim kapacitetima OS BiH izvodi se u malom obimu, jer nije izvršena nabavka planiranih rezervnih dijelova, izuzev nekoliko stavki za VW program – piše u izvještaju.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu