Njih niko ne pita kako će sve to platiti, sa primanjima koja su ista i koja ne prate divljanje cijena. Isto tako, niko ih ne pita da li su zadovoljni uslugom koju trebaju skuplje plaćati. A što bi ih nadležni i pitali, kada je to sporedno pitanje u „požaru koji oni sada gase“.
Za nadležene je sporedno što autobusi kasne, ponekad i “preskoče” polazak na gradskim i prigradskim linijama, koje su u velikom broju slučajeva loše organizovane, a time naselja neuvezana. Sporedno je izgleda što su busevi stari, često prljavi, ljeti možda imaju klimu, a zimi grijanje. Što bi to bilo tema? Pa, to se stalno dešava.
Isto tako nije problematično što nema jedinstvene pojedinačne karte, koja bi važila za sve linije, već svaki prevoznik naplaćuje svoju kod presjedanja. Zašto bi bilo problematično što prevoznici na taj način zarađuju?
Autobusi često voze po saobraćajnicama koje su pune udarnih rupa ili preuske za odvijanje dvosmjernog saobraćaja. I to se uzima „zdravo za gotovo“, jer takva situacija je već godinama. Zašto bi to bilo problematično? Zašto bi nadležni pokušali to da riješe?
Po svemu sudeći, sve to je nevažno. Šta je važno? Gdje gori? Pa izgleda da je važnije da se zadovolje apetiti prevoznika. Cijene goriva „lete u visine“, a taj trend rasta prate i prevoznici. Njihova računica je pokazala „da im zbog toga treba biti odobreno novo poskupljenje karata u javnom prevozu“.
Banjalučki prevoznici „ne mogu da podnesu teret“ poskupljenja goriva, ali građani sa sve tanjim džepovima izgleda mogu. Ne samo da mogu već će to “zadovoljstvo” plaćati skuplje. A uslovi u javnom prevozu?
To izgleda ide pod motom „neka se voze kao i do sada“ u rasklimanim i prljavim autobusima, koji po lošim putevima nepotrebno kruže desetine kilometara. Zašto bi se nadležni tim pitanjem bavili? To je nešto što pogađa građane, a ne njih. Oni se sigurno Banjalukom ne voze u gradskom autobusu, jer da se voze, uslovi u javnom prevozu im sigurno ne bi bili sporedni.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu