Lena je bila putnica u autobusu kada je zadobila teške povrede glave, a preminula je 17. maja ove godine, poslije skoro pet mjeseci borbe, uprkos naporima ljekara Klinike za anesteteziju i intenzivnu terapiju KC Niš da joj spasu život.
Njen otac Srđan na današnjem ročištu je dao iskaz pred sudom, rekavši da se pridružuje krivičnom gonjenju i da ističe imovinsko pravni zahtjev, a tokom njegovog kratkog obraćanja sudu, Zdravković, je sve vrijeme gledao u pod.
Na današnjem ročištu, sud je naložio dopunsko vještačenje kako bi se utvrdilo koliki je zaustavni put voza koji je učestvovao u udesu. Pročitan je izvještaj mješovite komisije preduzeća Infrastruktura Železice Srbije koji je pristigao ali kako u njemu nije bilo potrebnih podataka koji se odnose na dužinu zaustavnog puta. Sudija Bojan Pavić rekao je da će od Železnice biti ponovo zatraženi podaci relevantni za kočenje i da se istovremeno izda naredba za sprovođenje eksperimenta kojim bi se u prisustvu vještaka izmerila dužina kočenja pri brzini od 68 kilometara na čas kojom se voz kretao najbrže prije nesreće. Takođe, od Direkcije za izgradnju grada upravljača putem koji se u Donjem Međurovu ukršta sa prugom, biće zatraženo projekat takozvanog “trougla preglednosti” kao i podaci o posljednjem nadzoru.
Kako je Blic pisao, u dosadašnjem toku suđenja saslušani su članovi porodica nastradalih i povrijeđeni u udesu, mašinovođa i kondukteri. Pregledan je i snimak iz unutrašnjosti autobusa na koljem se vidjelo da se vozač autobusa nije zaustavio kraj saobraćajnih znakova “andrejin krst” i “stop”, a morao je niti je pogledao lijevo i desno prilikom prelaska pruge dok je analiza tahografa pokazala da se nije zaustavio, sve do naletanja voza.
Vještak saobraćajne i mašinske struke Dragan Marković, izjavio je na jednom od ranijih ročišta da je neproipisno ponašanje vozača autobusa glavni razglog udesa ali da je i mašinovođa doprinio težini posljedica udesa svojim neblagovremenim radnjama jer je kasno počeo da daje zvučno upozorenje.
– Osnovni uzrok nastanka snaobraćajne nesreće nalazi se u nepropisnom i nebezbjednom ponašanju vozača autobusa koji nije zaustavio autobus ispred saobraćajnog znaka “stop”. Iznosim svoje lično mišljenje kao vještak da je težini posljedica doprinio i mašinovođa svojim neblagovremenim radnjama, u ovom slučaju, davanjem zvučnog signala – rekao je ranije vještak Marković.
Da podsjetimo, vještak je utvrdio da se voz kretao maksimalnom brzinom od 68 kilometara na čas kada je započeo kočenje, da je imao brzinu 67 kilometara kada je akrivirana sirena a da je na naletio brzinom od 66 kilometara na čas na autobus koji je prelazio prugu brzinom od osam kilometara na čas. U momentu kada se autobus nalazio kod saobraćajnih znakova “stop” i “andrejin krst”, voz je bio na 70 metara od prelaza. Mašinovođa je prvi put koristio kočnicu na 27 metara od mjesta sudara a sirenu na 17 metara od mjesta udesa. Na 27 metara udaljenosti, autobus je već bio prednjim dijelom na putnom prelazu, a na 17 metara je bio na sredini prelaza.
Poginulo sedam, povrijeđena 29 putnika
U nesreći je poginulo osam osoba a 29 su povrijeđene teže ili lakše. Na licu mjesta poginuli su Aleksa Dimitrijević (15) iz Novog sela i Bogomir Lazić (75) i Danijela Stanković (48) iz Čokota, dok su u KC u Nišu u toku operacija, podlegli povredama Nataša Janković (42) i Marijana Kocić (16), obe iz Čokota. Gajtana Stamenković (78) iz Donjeg Međurova preminula je 29. decembra u intentivnoj njezi a nakon nje, 2. januara ove godine i Vlastimir Đorđević (65) iz istog sela. Posljednja žrtva, Lena Ilić (16) preminula je u KC Niš 17.maja. Teško i lakše povrijeđena su još 28 putnika.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu