Tako je, na primjer, 2015. godine neispravnost utvrđena kod 23 odsto, godinu kasnije kod 26,6, lane kod 29,5, a ove godine kod 31,4 odsto pregledanih autobusa.
Da situacija u ovom pogledu nimalo nije bezazlena, svjedoče analize nadležnih institucija koje pokazuju da je najčešće riječ o neispravnosti kočnica i upravljačkog sistema.
Ove godine je u Srpskoj obavljen tehnički pregled na 191 autobusu za prevoz đaka, od kojih su na oko 60 uočene neispravnosti.
Neispravan kočioni sistem utvrđen je kod čak 44, a neispravan upravljački sistem kod desetak autobusa.
To, praktično, znači da je za svaki četvrti autobus utvrđeno da ima sporne kočnice, što je potencijalna prijetnja kako za djecu koja se u njima voze, tako i za ostale učesnike u saobraćaju.
Tokom ovogodišnjeg tehničkog pregleda, neispravna svjetlosna signalizacija i ostali nedostaci uočeni su kod 19 autobusa koji prevoze učenike.
S obzirom na činjenicu da su autobusi u RS u prosjeku stari skoro dvije decenije, dešavalo se i da se pokvare nasred ulice, pa su djeca bila prinuđena da autobus guraju?!
Sličan primjer zabilježen je krajem septembra lane, kada se u Kostajnici pokvario autobus, koji je prevozio učenike iz Kozarske Dubice.
Na povratku iz škole autobus je stao na samoj raskrsnici u centru Kostajnice, a u pomoć su pritekli učenici koji su ga odgurali sa raskrsnice u dio ulice gdje nije onemogućavao saobraćaj, a popravci je pristupio – vozač.
I ministar saobraćaja i veza RS Neđo Trninić nedavno je, s obzirom na činjenicu da je priličan broj autobusa koji prevozi đake neispravan, upozorio da je bezbjednost učenika dovedena u pitanje.
– Dešava se i da se kod jednog autobusa preklapaju dva ili više nedostataka. Takvi autobusi vraćaju se u radionice da otklone nedostatke. Trenutno nema kažnjavanja, jer je akcija pred polazak đaka u školu besplatna i preventivnog je karaktera. Međutim, nismo zadovoljni aktuelnom situacijom – poručio je Trninić, koji je nedavno prisustvovao akciji vanredne kontrole tehničke ispravnosti autobusa, koja se svake godine sprovodi pred početak školske godine.
Naglasio je da je cilj akcije da se ukaže na propuste, te da prevoznici budu natjerani da poboljšaju ispravnost vozila, kako bi bezbjednost u saobraćaju bila što veća.
U Agenciji za bezbjednost saobraćaja RS kažu da je zabrinjavajuće povećanje broja neispravnih autobusa.
– Šansa za nastanak saobraćajne nesreće veća je ako je vozilo tehnički neispravno, a poseban problem su neispravne kočnice. Treba povećati broj vanrednih kontrola tehničke ispravnosti, odnosno, praktikovati ih sve dok situacija ne pođe da se popravlja. A neispravan autobus nije samo opasnost za vozače, nego i za ostale učesnike u saobraćaju – naglašava direktor ove agencije Milija Radović.
Stari 20 godina
U RS je lane bilo 1.100 registrovanih autobusa, prosječne starosti oko 20 godina. Prosječna starost minibusa je 14,8 godina, a klasičnih autobusa 16,2 godine.
Međutim, čak 63 minibusa stariji su od 21, a 138 između 16 i 21 godinu. S druge strane, 244 klasična autobusa starija su od 21, a 245 je starosti između 16 i 21 godinu.
Pošto kod nas ne postoje zakonska ograničenja kada je riječ o starosti autobusa, njihova prosječna starost vjerovatno će samo rasti, zbog čega smo u većem riziku od povećanja broja saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju ova prevozna sredstva.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu