Nakon što je vodio tehnološku kompaniju koju je osnovao prije pola vijeka, bivši izvršni direktor napustio je Majkrosoft da bi se fokusirao na svoje filantropske poduhvate.
Gejts trenutno vrijedi 105,8 milijardi dolara (od ovog pisanja), prema Forbsu, što ga čini 14. najbogatijom osobom na svijetu. Ipak, obećao je da će većinu svog novca dati u dobrotvorne svrhe kako bi „ogromna većina bogatstva otišla u pomoć što većem broju ljudi”.
Majkrosoft: 30 odsto
Niko ne treba da bude iznenađen što je najveći udio u Gejtsovom trustu – sa velikom razlikom u poređenju sa drugim sljedećim udjelom – Majkrosoft, kompanija koju je Gejts osnovao 1975. godine. Fondacija posjeduje oko 35 miliona akcija Majkrosofta u vrijednosti od oko 14,3 milijarde dolara.
Međutim, ovo nije Majkrosoft kao što je bio na početku. Pored svog zastarjelog softvera, pretraživača i operativnih sistema, kompanija je postala glavni igrač u brojnim industrijama u nastajanju. To je drugi najveći svjetski dobavljač infrastrukture u oblaku, što takođe daje Majkrosoftu superiornu poziciju u marketingu proizvoda i usluga vještačke inteligencije (AI) svojim klijentima.
Menadžment je primijetio da njegov rast u Azure Cloud-u uključuje usluge vještačke inteligencije, što ukazuje da ova strategija pokreće dodatni posao. Ove usluge, uključujući digitalnog asistenta sa vještačkom inteligencijom – Copilot – mogle bi da generišu dodatnih 143 milijarde dolara prihoda do 2027, prema analitičarima Evercore ISS.
Tu je i tromjesečna dividenda Majkrosofta, koju je kompanija dosljedno isplaćivala od 2004. i povećavala svake godine od 2011. Trenutni prinos od 0,8% može izgledati kao kikiriki, ali je na putu za povećanje cijene akcija od 202% u posljednjih pet godina . Štaviše, njegov odnos isplate manji od 25% ilustruje da vjerovatno postoji mnogo više potencijala za povećanje.
S obzirom na uspjeh kompanije, jasno je zašto Gejts ima poseban sentiment za Majkrosoft. Vjeruje se da će to i dalje biti jedna od njegovih najprofitabilnijih investicija.
Berkshire Hathavai: 23 odsto
Kolega milijarder filantrop Voren Bafet, izvršni direktor Berkšir Hataveja, pridružio se Gejtsu u njegovom obećanju da će ogromnu većinu svog bogatstva donirati u dobrotvorne svrhe. Buffett je, u stvari, potpisao dokument “Giving Pledge” 2006. godine i do sada je donirao više od 43 milijarde dolara fondu, uključujući 5,3 milijarde dolara u dionicama Berkshire Hathavai ranije ove godine. Kao rezultat toga, Gejts fondacija trenutno drži skoro 25 miliona akcija, vrijednih više od 11 milijardi dolara.
Akcije Berkshire Hathavai-a predstavljaju diverzifikaciju zahvaljujući desetinama poslovnih interesa i akcija kompanije – tako da nije iznenađujuće da predstavljaju tako visok procenat udjela u fondu. Štaviše, Berkshire generiše milijarde dolara prihoda od dividendi svake godine i drži ogromnih 277 milijardi dolara u gotovini.
Upravljanje otpadom: 15 odsto
Gejts je obožavalac kompanija sa snažnom cijenom i velikim stalnim prihodima, i bilo bi teško naći bolji primjer od Vaste Management VM. Jednostavno rečeno, društvo će nastaviti da stvara otpad u doglednoj budućnosti. Gates trust posjeduje više od 35 miliona akcija VM-a u vrijednosti od 7,2 milijarde dolara.
Kanadska nacionalna željeznica: 13 odsto
Gejts i Bafet takođe dijele afinitet prema željeznici. Kada je Berkšir kupio Burlington Northern Santa Fe 2009. godine, Bafet je rekao da željeznice prevoze robu „na veoma isplativ način… rade to na veoma ekološki prihvatljiv način… [emitujući] mnogo manje zagađivača u atmosferu”. Gejts se očigledno slaže, pošto njegovo povjerenje posjeduje skoro 55 miliona dionica Kanadske nacionalne željeznice (CNI), vredne približno 6,2 milijarde dolara.
Canadian National je jedinstven po tome što je jedina transkontinentalna pruga u Sjevernoj Americi koja povezuje obalu Atlantika, obalu Pacifika i Meksički zaliv. Prema Bafetu, željeznice su četiri puta efikasnije od kamiona, što ih čini isplativijom opcijom, dok istovremeno smanjuju emisiju gasova staklene bašte za 75% u poređenju sa drumskim kamionima. Tu je i jak ekonomski jarak, koji prugu čini još atraktivnijom.
Kanadska nacionalna željeznička kompanija ima konzistentnu istoriju isplate dividendi, koja se povećava svake godine od IPO 1995. godine. Dividenda ima trenutni prinos od 2,2%, a njen koeficijent isplate od 38% sugeriše da ima dovoljno prostora za dodatni rast, piše Investitor.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu