Internet glasanje pokazalo je da je čak 93 odsto anketiranih nezadovoljno banjalučkim prevozom, cijenom, brojem polazaka i tačnošću, te komforom. Putnici se najviše žale na cijenu jednokratnih i mjesečnih karata, koja je po njima previsoka u odnosu na kvalitet usluge, ali i gradove u regionu. Neki komentarišu da su ogorčeni i ponašanjem vozača koje su viđali da puše cigarete dok voze, ali imaju razumijevanja jer je “pitanje koliko ti ljudi uopšte imaju pauzu na radnom mjestu”.
Iako je bilo samo 103 odgovora, vidimo da je velika većina građana za sada nezadovoljna uslugom javnog prevoza. Bitno je napomenuti da veliki broj građana nije imao priliku niti da živi, a niti da koristi usluge javnog prevoza u drugim gradovima regije- rekao je Tihomir Dakić iz Centra.
On dodaje da je u toku i prikupljanje podataka o tome kolika je cijena karata u regiji.
– Isto tako važno pitanje jeste i kolika je cijena jednog sata parkiranja u prvoj zoni u nekom gradu. Svakako svi ovi podaci će biti prikazani u usporedbi sa platežnom moći pojedinca. Pošto smo sličnu analizu uradili prije par godina gde se pokazalo da Banjaluka ima najskuplju uslugu javnog transporta, a sa druge strane najjeftinije parkiranje u prvoj zoni, čini nam se da se ta politika nije puno promijenila- naglasio je on. Nakon što kompletiraju analizu, najavljuju iz Centra, pokrenuće i novu inicijativu – na koji način da se izmeni trenutni odnos prema površinama namjenjenih parkiranju.
– Svakako, u ovome treba sagledati i uloga privatnika, kojima je prije svega cilj profit, što nije sporno, ali je sporno svakako što su ovu uslugu iz Gradske uprave prepustili privatnicima- poručio je Dakić.
Načelnik Odjeljenja za saobraćaj Slaviša Sandić i sam ističe da je potrebno poboljšati kvalitet javnog prevoza, ali podsjeća da sadašnji ugovor sa prevoznicima ističe krajem 2020. godine.
– Postoje zakonom propisani uslovi kvaliteta koji su ispoštovani trenutnim ugovorom, ali prilikom potpisivanja sljedećeg ugovora, tražićemo da prevoznici ispune i neke dodatne kriterijume, kao što je na primjer klima u autobusu, što je putnicima neophodno u ljetnim danima- precizirao je on. Ističe da je nivo kvaliteta javnog prevoza potrebno unaprijediti zbog građana, ali i zbog saobraćajnih gužvi koje automobili stvaraju u gradu.
– Analize pokazuju da se čak 70 odsto stanovnika iz prigradskih naselja vozi po jedno u kolima, a jedan od razloga je svakako što su nezadovoljni javnim prevozom, što moramo mijenjati- naglasio je Sandić i pozvao putnike da se, ukoliko imaju pritužbe, obrate gradskoj inspekciji.
Cijene karata previsoke
Centar trenutno radi i uporednu analizu cijena prevoza u Banjaluci i gradovima regiona, a građani već sada uveliko komentarišu kako sa 1,8 KM najskuplje plaćaju vožnju autobusom, a liniju čekaju i po dvadeset minuta. Karta u Zagrebu na primer, košta tek jednu marku za pola sata vožnje. – Kod nas je đačka karta oko 30 maraka, u Beogradu 12 KM, a u Sarajevu za učenike do drugog razreda srednje besplatan prevoz. Velika sramota- rekla je Žana B.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu