U ovom tekstu ćemo pojasniti šta se podrazumijeva pod pojmom svjetla za maglu, kada se smiju koristiti, te kakve su zakonske odredbe u BiH i susjednim zemljama.
Osnovni pojmovi
Prednja svjetla za maglu na motornim vozilima spadaju u uređaje za osvjetljavanje puta, dok zadnja svjetla za maglu spadaju u uređaje za označavanje vozila.
Prednja svjetla za maglu na motornim vozilima sa četiri ili više točkova i na motornim vozilima sa tri točka, koja su šira od 1,3 m, mogu biti ugrađena i izvedena kao dva svjetla za maglu, a na motociklima i motociklima sa bočnom prikolicom kao jedno svjetlo za maglu tako da daju svjetlost bijele ili žute boje.
Svjetla za maglu ne smiju se postavljati na većoj visini od one na kojoj su postavljena kratka svjetla glavnog svjetla.
Zakonske odredbe
Još je u Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima SFRJ postojala odredba koja je dozvoljavala upotrebu svjetala za maglu samo po magli ili u slučaju smanjene vidljivosti.
Vozači koji nisu poštovali ovaj propis kažnjavani su sa 20.000 tadašnjih jugoslovenskih dinara.
Smanjena vidljivost postoji kada, zbog nepovoljnih atmosferskih ili drugih prilika, vozač ne može jasno da uoči druge učesnike u saobraćaju na udaljenosti od najmanje 200 metara na putu izvan naselja, odnosno od najmanje 100 metara u naselju.
Donošenjem Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH 2006. godine identična odredba je prepisana, s tim što je dodato da se svjetla za maglu ne mogu istovremeno koristiti sa dugim svjetlima, piše Moj volan.
Vozači koji su koristili svjetla za maglu (i prednja i zadnja) protivno ovoj odredbi mogli su biti kažnjeni novčanom kaznom u iznosu od 50 KM.
Stupanjem na snagu Zakona o izmjenama i dopunama zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini („Službeni glasnik BiHˮ, br. 8/17) 15. februara 2017. godine svjetla za maglu (i prednja i zadnja) mogu da se koriste uvijek, bez obzira na to što, na primjer, na kolovozu nije prisutna magla ili smanjena vidljivost, i mogu se koristiti zajedno s dugim svjetlima.
To konkretno znači da od tog datuma u BiH vozači mogu uvijek voziti s upaljenim svjetlima za maglu (nikakvi uslovi ne moraju biti ispunjeni za njihovo korištenje).
Neupućeni policajci
Iako je prošlo više od tri i po godine kako je ova izmjena stupila na snagu i kako vozači smiju koristiti svjetla za maglu nezavisno od uslova na kolovozu i zajedno s dugim svjetlima, mnogi policijski službenici širom BiH nisu upoznati s navedenom izmjenom i često zaustavljaju, opominju ili čak kažnjavaju jer su uočili da su svjetla za maglu uključena smatrajući da je vozač u prekršaju (nema magle ili nisu nastupili uslovi smanjene vidljivosti na kolovozu, a vozač ih koristi), što je mimo važećeg zakona, jer vozač nije u prekršaju ako ih koristi.
Novčanu kaznu od 50 KM možete dobiti u skladu sa važećim zakonom samo ako vam prednja svjetla za maglu nisu bijele ili žute boje, odnosno zadnja svjetla crvene boje ili ako po magli nemate upaljena kratka svjetla za osvjetljavanje puta ili svjetla za maglu ili oba svjetla istovremeno.
Zasljepljivanje
Mnogi vozači će reći kako ih uključena prednja svjetla za maglu ometaju i zasljepljuju tokom vožnje prilikom mimoilaženja s drugim vozilom. Ovo može biti istina, ali onda se radi o tehnički neispravnom vozilu.
Svjetla za maglu treba da budu tako podešena da je izbjegnuto zasljepljivanje ostalih učesnika u saobraćaju.
Ovo će se smatrati zadovoljenim ukoliko na rastojanju od 25 metara od izvora svjetlosti u ravni vertikalnoj na put, a u visini sredine svjetala za maglu, intenzitet svjetlosti svakog pojedinačnog svjetla za maglu, sa nazivnim naponom napajanja na njegovim priključcima, ne prelazi jedan lx (luks).
Takođe, svjetla za maglu na motornom vozilu moraju biti izvedena i podešena tako da osvijetljeni dio ravnog puta nije duži od 35 metara.
Ispravna prednja svjetla za maglu vas sigurno neće ometati i zasljepljivati.
Neispravnim svjetlima treba da se pozabave stanice za tehnički pregled vozila.
Brzina
Kada je riječ o zadnjim svjetlima za maglu, iako naš zakon dozvoljava da ih koristimo uvijek kao i prednje, njih bi trebalo koristiti samo ako je vidljivost kroz maglu manja od 50 metara, jer ćemo u protivnom zasljepljivati vozača vozila iza sebe.
U takvim slučajevima ne treba voziti brže od 50 km/h.
Na pojedinim vozilima nove generacije, ako vozite sa upaljenim zadnjim svjetlima za maglu, čim dostignete brzinu od 50 km/h dobićete zvučno upozorenje s porukom na instrument tabli da treba da isključite zadnje svjetlo za maglu.
Ako imamo uključeno zadnje svjetlo za maglu, a približi nam se vozilo iza nas, kada smo svjesni da nas je vozač uočio, bitno je ugasiti svjetlo kako vozača ne bi ometali odnosno zasljepljivali.
Prikolice
Motorna vozila sa više tragova točkova, čije konstruktivno izvođenje dozvoljava brzine kretanja veće od 60 km/h, i njihove prikolice moraju imati sa zadnje strane ugrađena i izvedena jedno ili dva, dok ostala vozila mogu imati jedno zadnje svjetlo za maglu.
Ako je postavljeno samo jedno zadnje svjetlo za maglu ono se mora nalaziti, u odnosu na uzdužnu vertikalnu ravninu simetrije vozila, na lijevoj strani vozila.
Zadnje svjetlo za maglu ima funkciju da pri gustoj magli treba omogućiti bolje uočavanje vozila sa zadnje strane da ne bi došlo do saobraćajne nezgode.
Kada su zadnja svjetla za maglu uključena, kontrola uključenosti mora biti obezbijeđena pripadajućom kontrolnom lampicom žute boje smještenom u vidnom polju vozača.
Ako se radi o skupu vozila neophodno je da gori samo zadnje svjetlo za maglu priključnog vozila.
Trebalo bi zakonskom odredbom regulisati da se zadnje svjetlo za maglu upotrebljava samo po magli ili u slučaju smanjene vidljivosti i odrediti novčanu kaznu za kršenje navedene odredbe.
Sve dok se to ne promijeni vozači koji koriste zadnja svjetla za maglu nisu u prekršaju i koriste ih u skladu sa zakonom iako zasljepljuju ostale učesnike u saobraćaju.
Maglenke kao dnevna svjetla?
Na putevima u BiH se često danju mogu sresti vozila na kojima su samo upaljena prednja svjetla za maglu i vozači smatraju da na taj način voze sa upaljenim dnevnim svjetlima.
To nisu dnevna svjetla i vozač može biti kažnjen novčanom kaznom u iznosu od 30 KM, jer za vrijeme upravljanja motornim vozilom danju na vozilu moraju biti upaljena kratka ili dnevna svjetla.
U čemu je razlika?
Dnevno svjetlo je svjetlosni uređaj, ugrađen na prednjoj strani vozila i usmjeren prema naprijed, namijenjen za stalno označavanje vozila u saobraćaju u toku dana.
Kada upalite svjetla za maglu uz njih vam još najmanje moraju biti upaljena prednja i zadnja poziciona svjetla i svjetla zadnje registarske tablice, dok kod upaljenih dnevnih svjetala ništa više neće svijetliti osim njih na prednjoj strani vozila i stop-svjetala prilikom kočenja sa zadnje strane vozila.
Ako nemate na vozilu ugrađena dnevna svjetla, danju vozite s upaljenim kratkim svjetlima ili kratkim svjetlima možete po želji pridodati i prednje maglenke, piše za Moj volan Srećko Kremenović.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu