Banjaluka

Javni prevoz u Banjaluci PRED KOLAPSOM: Odbornici ćute, dok prevoznici "gase" autobuse

Održavanje javnog prevoza u Banjaluci je dovedeno u pitanje, prevoznici posluju sa gubicima, a umjesto da pronađe rješenje, vlast u Banjaluci se svađa. Dok traju te svađe smanjuje se broj polazaka autobusa na svim linijama, pa građani više ne znaju da li će u budućnosti imati gradski prevoz, niti koliko će plaćati karte.

Javni prevoz u Banjaluci PRED KOLAPSOM: Odbornici ćute, dok prevoznici "gase" autobuse
FOTO: MIOMIR JAKOVLJEVIĆ/RAS SRBIJA

Sukobi na relaciji autobuski prevoznici, gradonačelnik Draško Stanivuković i većina u Skupštini grada se iz dana u dan zaoštravaju, a rješenja nema ni na vidiku. Sve strane čvrsto stoje iza svojih stavova. Prevoznici traže povećanje cijena karata zbog rasta cijena goriva i drugih troškova. Stanivuković je nakon dosta opiranja to prihvatio i uputio novi cjenovnik na odlučivanje gradskom parlamentu. Tu je sve stalo.

Komisija

Skupštinska komisija je tu odluku skinula sa dnevnog reda aktuelnog zasjedanja uz obrazloženje „veće cijene karata mogu, ali ne na teret građana već samo ako će se poskupljenje nadoknaditi iz budžeta grada“! Ta opcija ne dolazi u obzir za gradsku administraciju, iz koje poručuju da “Grad ne može finansirati sve gubitke prevoznika”. Tim potezom Skupštine, ali i stavom aktuelne administracije, problem nije riješen već je ostavljen po strani.   

FOTO: ALEKSANDAR ČAVIĆ/GRAD BL
FOTO: ALEKSANDAR ČAVIĆ/GRAD BL

Prevoznici su nakon toga najavili obustave saobraćaja koje će svaki dan trajati sve duže i duže, do potpune obustave saobraćaja ili dok se ne usvoji novi cjenovnik. Traže održavanje vanredne sjednice na kojem bi odbornici razmatrali novi cjenovnik, ali za sada nema pomaka. 

Banjalučki prevoznici ističu da u aktuelnim uslovima ne mogu da rade, da je već “odavno doveden u pitanje opstanak njihovih preduzeća”, a samim tim i funkcionisanje javnog prevoza.

– Banjaluka je već trebala ostati bez javnog prevoza, mi trenutno radimo na svoju štetu. U tolikim smo dugovima i problemima da je ovo samo očajnički potez, kojim pokušavamo da ukažemo na neodrživo stanje u kojem se nalazimo.  Prevoz u Banjaluci može funkcionisati samo uz usvajanje novog cjenovnika i subvencije, koje bi se isplaćivale za linije koje nisu rentabilne. Dostavili smo cjenovnik i jedino prihvatljivo je da se on usvoji, a gubici iz maja će se morati nadoknaditi iz budžetskih sredstava, jer trpimo štetu – rekao je direktor “Autoprevoza” Dejan Mijić u ime svih banjalučkih prevoznika.

FOTO: MIOMIR JAKOVLJEVIĆ/RINGIER
FOTO: MIOMIR JAKOVLJEVIĆ/RINGIER

Kako bi se to pitanje riješilo prevoznici su uputili inicijativu gradonačelniku Drašku Stanivukoviću  i predsjedniku Skupštine grada Mladenu Iliću za održavanje vanrednog zasjedanja na kojem bi se razmatrao novi cjenovnik.

– Za sada nismo dobili odgovor, niti imamo kontakte s njima. Naš jedini kontakt je odjeljenje u čijoj smo nadležnosti i od njih dobijamo samo tehničke podatke – kazao je Mijić.

Pročitajte još

Dodaje da ne zna šta će biti ako se ovo pitanje ne riješi u toku ovog mjeseca.

– Ja kada bi to znao ne bih se bavio ovim poslom već bih bio gatara, koja predviđa šta će se dešavati u budućnosti i tako zarađivao pare – kazao je Mijić.

Mala bara, puno krokodila

Dok prevoznici protestuju i čekaju da se vlast u Gradu na Vrbasu dogovori, građani Banjaluke su zbunjeni. Nisu sigurni da li će u narednim danima, sedmicama ili mjesecima imati javni prevoz i da li će morati plaćati skuplje karte. Isto tako su ljuti i poručuju da plaćaju ceh sukoba.

Naime,  prevoznici su najavili obustave u radu dok se ne usvoji novi cjenovnik, što znači manje polazaka, a redovni korisnici javnog prevoza su već kupili mjeseče karte. Smatraju da se tako njima čini šteta, jer su platili uslugu koju neće imati.

FOTO: SRPSKAINFO
FOTO: SRPSKAINFO

– Prevoznici se žale da rade sa gubitkom. Ako je to tačno, elementarna tržišna logika kaže da onda treba da stave ključ u bravu, a ne da se njihov navodni minus pokriva novcem građana. Ionako je previše njih, čak pet, za grad sa oko 200.000 stanovnika. Mala je bara za tako puno gladnih krokodila. Smanjenjem broja prevoznika na, recimo, dva ili tri, i zarada bi bila veća, pa bi mogli napokon da, na primjer, ulože u obnovu voznog parka, a ne da nas voze u krševima. Zahtjev za poskupljenjem cijene karata je realan koliko je bilo realno i njihovo sniženje kada je gorivo palo na marku i po, a do kojeg nije došlo. Prevoznici bi akumuliranim kapitalom iz protekle dvije godine trebali sami da prebrode ova teška vremena. Neće ni ovo dovijeka – rekao je Đorđe O. iz Ramića, redovni korisnik prigradskih linija.

Upućeni u ovu problematiku poručuju da dešavanja oko javnog prevoza treba posmatrati u kontektsu predstojećih opštih izbora. 

Izbori

Politikolog Nebojša Tojagić poručuje da Banjalučani i od jednih i drugih mogu svašta očekivati u narednom periodu.

FOTO: SINIŠA PAŠALIĆ/RAS SRBIJA
FOTO: SINIŠA PAŠALIĆ/RAS SRBIJA

– U izbornoj godini je očito sve dopušteno. Svjedoci smo jedne sveopšte hajke, ludila, u kojoj su građani Banjaluke i taoci i žrtve. Nisu samo oni, jer su i prevoznici smješteni između čekića i nakovnja, propasti i nestanka.  Teško je opstati sa novim cijenama goriva i dijelova, a sa starim cijenama gradskog prevoza. Očito će u narednom periodu biti svega – od optužbi do daljnjih blokada i opstrukcija, ali se bojim da će najmanje biti onih koji će uspeti predložiti kompromis između pozicije i opozicije, posrnulih prevoznika i osiromašenih građana – naglasio je Tojagić.

Politikolog Draško Kuzmanović smatra da se u ovoj priči najmanje vodi računa o interesu građana, koji bi trebali biti na prvom mestu.

– To što građani Banjaluke još ne znaju da li će imati gradski prevoz, kolike će biti cijene karata i ko je u svemu tome najviše odgovoran za ovakvo stanje nije nikakva novost. Prije bi se moglo reći da je to preslikavanje jedne ustaljene disfunkcionalnosti, koja je prisutna u  Srpskoj godinama unazad. Da se vodi računa o interesu građana kao što se ne vodi, ne bismo sigurno bili dovedeni u poziciju da moramo razmišljati o golom egzistencijalnom opstanku. U sukobu između nivoa vlasti, ponajviše zahvaljujući opstrukcijama vladajuće većine, građani u Banjaluci po ko zna koji put ispaštaju – poručio je Kuzmanović.

Monopol

Smatra da prevoznici “koriste monopol da bi se ponašali ucjenjivački”.

FOTO: ALEKSANDAR GOLIĆ/RAS SRBIJA
FOTO: ALEKSANDAR GOLIĆ/RAS SRBIJA

– Govori se o poskupljenjima cijena goriva, a kada su cijene padale, cijena karata je ostajala ista. Za visoke cijene goriva prevoznici treba da se obrate Vladi i državnom nivou vlasti, koji diktiraju cijene koje su naduvane enormnim nametima i akcizama od kojih građani nemaju nikakve koristi, a ne Gradu koji s tim nema apsolutno ništa – smatra Kuzmanović.

Ocjenjuje da većina u Skupštini, povlačenjem novog cjenovnika sa dnevnog reda, nije povukla svoju podršku prevoznicima.

– To što se skupštinska većina svojim postupcima navodno okrenula od prevoznika uopšte ne treba shvatati ozbiljno. Čim se nađu zajednički interesi, vrlo brzo će se naći način da se stavovi usaglase, jer ni jednima ni drugima podjednako nije stalo do toga kako će živjeti običan građanin, koji će nove karte gotovo izvjesno plaćati skuplje. U pitanju je isključivo novac i može se reći da nam u ovom momentu na naplatu dolazi sve ono što (ni)je rađeno u proteklih desetak godina – zaključio je Kuzmanović.

Prihvati notifikacije