Protiv ove trase govorili su mještani čije su kuće i zemljišta ugroženi, te profesori Maja Popovac i Ahmed Džubur.
Kako je navela Popovac, prema urađenim studijama isplativosti i održivosti autoputa, trasa koja je išla preko Podveležja dobila je najvišu ocjenu, dok ova planirana prolazi preko najplodnije teritorije i lokacijom koja ima bogato kulturno-istorijsko naslijeđe.
I ranije nam se prebacivalo da smo protiv razvoja i autoputa. Naprotiv, jako smo zainteresovani za autoput i bolji prosperitet, ali ne način da se uništi budućnost naše djece – kazala je Popovac.
Džubur je ocijenio da je r iječo trasi koja eliminiše temeljni pristup o tome da se autoputevi, kao svugdje u svijetu grade preko pasivnih područja. Flagrantan primjer za to, kazao je, jeste Hrvatska.
– Na ovaj način poluilegalno, sa seansama i razgovorima iza zatvorenih vrata, sa delegacijama koje su činile neformalne grupe, sa obećanjima radnih mjesta u „Autocestama“, asfaltiranja pojedinih dijelova do kuća i lokalnih prilaza se pokušava uništiti perspektiva živjeljnja na ovim prostorima. Ekološki aspekt ove trase je vrlo sporan budući da se nalazi na području gdje ljudi imaju svoje poljoprivredne nasade, a poguban je uticaj autoputa po pitanju životne sredine – kazao je Džubur, piše Avaz.
Semir Kljako, mještanin Malog Polja, podsjetio je na to da je peticiju protiv ove trase potpisalo 3.000 mještana te naveo da je odmah u startu ugroženo 20 kuća, dok je Ado Šoše, takođe iz tog naselja, ustvrdio da se ljudi pokušavaju podmititi kupovinom radnih mjesta i da tome treba stati ukraj.
– Slobodno mogu reći da je ovo potencijalno etničko čišćenje i ovako malog broja Srba na području Mostara – izjavio je Vujadin Berberović.
Na pitanje ko stoji iza toga odgovorio je kratko – politika.
Takođe, rekao je da insistiraju na tome da trasa ide preko Podveležja te poručio da ga nikakav novac ne zanima, jer je, nakon 21 godinu, pronašao svoj mir.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu