Kočenje lijevom nogom
Kočenje lijevom nogom je teška tehnika koja zahtijeva redovno vježbanje. Nju vrlo često koriste profesionalni auto-trkači, ali ova vještina Vam može pomoći i u hitnim situacijama.
Pomoću ove tehnike bićete u stanju da vrlo brzo skrećete tako što ćete održati neophodnu brzinu rada motora, održavati istu brzinu vožnje i što ćete istovremeno kontrolisati upravljanje.
Držite ruke na volanu u pravilnom položaju
Već decenijama instruktori vožnje uče svoje đake da drže ruke na upravljaču vozila u položaju koji odgovara kazaljkama sata u 10 minuta do 2 časa.
Ali nekoliko posljednjih godina, instruktori savjetuju da se ruke drže ili u pozicijama devet i petnaest ili osam i dvadeset. Ovo će Vam pružiti bolju kontrolu tokom vožnje.
Takođe se radi i o najergonomičnijem položaju za držanje ruku onda kada treba da vozite neko duže vrijeme.
Kontrolišete podupravljanje i preupravljanje
U slučaju podupravljanja prednje gume gube trakciju (vuču) duž podloge puta u toku skretanja jer se povećava brzina ubrzanja.
U slučajevima preupravljanja ista stvar se pak dešava sa zadnjim gumama. Ukoliko vozite na vlažnom ili zaleđenom putu, nemojte pretjerivati sa ubrzanjem.
Voženje umjerenom brzinom će vam pomoći da izbjegnete najveći broj slučajeva podupravljanja i preupravljanja.
Ogledalo sa vozačeve strane bi trebalo da predstavlja odraz samo četvrtine automobila.
Obratite pažnju: I u slučajevima podupravljanja i preupravljanja vrlo je bitno da nikada ne puštate pedalu gasa ili kočnice previše brzo, naglo.
Koristite ručnu kočnicu da biste skrenuli
Ova tehnika, baš kao i kočenje lijevom nogom, zahtjeva dosta vježbe. Ponovo, ona Vam može pomoći samo u hitnim situacijama ili ako baš morate da izvedete brzo neko oštro skretanje tokom zime.
Ali nemojte ovo izvoditi na suvom asfaltu (niti pri velikim brzinama) ukoliko ne želite da izlažete ozbiljnom riziku gume od prevremenog trošenja.
Mijenjajte brzine naniže pomoć sistema peta-prsti
Suština ove tehnike se sastoji u promjenama brzine iz viših u niže tako što ćete pedalu gasa stisnuti petom, a pedalu kočnice prstima u isti mah.
Na ovaj način dolazi do smanjenje vremenskog perioda koji je potreban za promenu brzine, sprječava se i rasterećenje zadnjih točkova i omogućava se glatki prelaz iz viših u niže brzine prije samog skretanja.
Podesite ogledala tako da eliminišete mrtve uglove u njima
Ukoliko bočna ogledala u većem dijelu prikazuju samo bokove vašeg automobila, to znači da ne koristite na pravilan način cijelu reflektivnu površinu ogledala.
Kako biste podesili pravilno zadnje ogledala, trebalo bi da upamtite nekoliko sljedećih položaja:
Ogledalo sa vozačeve strane bi trebalo da predstavlja odraz samo četvrtine automobila (praktično dijela njegovog zadnjeg krila).
Bočno ogledalo sa suvozačke strane, poput onog sa vozačeve, bi trebalo da prikazuje samo zadnju četvrtinu automobile, prenosi magazine.novosti.
Centralno ogledalo kabine bi trebalo da predstavlja odraz cjelokupnog zadneg stakla automobila koje je spram njega.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu