Njemačka se suočava sa velikom neizvjesnošću. Rat u Ukrajini poremetio je energetske planove velike evropske privrede koja je u velikoj mjeri živjela od ruskih energenata. Sada se traži izlazna strategija, a jedno od rješenja je ušteda nafte.
O uvođenju ograničenja brzine na dijelovima auto-puta gdje je ona neograničena raspravlja se godinama. Nekada je najvažniji motiv bila bezbjednost saobraćaja, a sada je energetska kriza došla do izražaja.
Na konferenciji ministri za zaštitu životne sredine njemačkih saveznih država glasali su za opšte ograničenje brzine na auto-putevima. Takav konsenzus nikada nije zabilježen i najvjerovatnije je uvod u odluku na najvišem nivou. U rješenju, međutim, nije navedeno koliko će biti ograničenje brzine.
Poznato je da što je veća brzina, veći je i otpor vazduha, što je ključni faktor u potrošnji goriva automobila.
Otpor vazduha se ne povećava linearno sa povećanjem brzine, već raste kvadratno. Dakle, čak i ako idete samo malo brže, otpor vazduha će značajno povećati, a time i potrošnja.
Pri brzinama preko 140 km/h, automobil troši natprosečnu količinu goriva. Na primjer, Njemački auto-klub (ADAC) izračunao je za automobile srednje klase da troše i do dvije trećine više goriva pri 160 km/h nego kada se kreću brzinom od 100 km/h.
Na mnogim dionicama auto-puteva u Njemačkoj danas ne postoji ograničenje brzine, ali po svemu sudeći to bi uskoro moglo da se promijeni, prenosi B92.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu