Gužve su za vozače postale još gore zatvaranjem dijela Ulice Olimpijskih pobednika zbog gradnje kompleksa za teniski turnir, kod parka Mladen Stojanović.
Godinama unazad vozači negoduju zbog gužvi u Banjaluci, ali one se ne smanjuju. Kako i bi, kada ulicama grada krstari tridesetak hiljada vozila više nego prije 10 godina. Kada se tome dodaju i svi oni koji zbog raznih razloga dolaze u Banjaluku, kao i a da nema novih, niti proširenja postojećih saobraćajnica, sasvim je logično da na ulicama u saobraćaju vlada ludilo.
Naš sagovornik iz naselja Ada priča kako svakodnevno putuje na posao u centar grada. Ističe da su ranijih godina gužve bile ujutro, u vrijeme odlaska na posao i poslijepodne između 15 i 16.30 časova kada se ljudi vraćaju, ali da je stanje sada nepodnošljivo.
– Od trenutka kada su zatvorili ulicu kod parka, gdje se priprema dvorana za teniski turnir, gužve su postale nemoguće. Prije par dana kolona je bila od kružnog toga kod Gradskog stadiona do Kampusa. Tih nekih 200 metara sam vozio skoro pola sata – ističe Marko B. za Srpskainfo.
Poručuje da dugo vremena nijedna traka nije proširena, niti napravljen nijedan novi pravac, a sada su dodatno zatvorili druge ulice.
– Podržavam organizovanje turnira, to nije sporno, ali su morali misliti i na građane koji svakodnevno prolaze kroz ove ulice. Jedan dan sam krenuo na posao gradskim autobusom, ali to je bilo još gora solucija. Autobus ide na sat vremena i zbog gužvi u tom periodu, zakasnio sam na posao – kaže naš sagovornik. Smatra da će dolaskom ljepšeg vremena u Banjaluci zavladati totalni haos u saobraćaju.
Koliko je teško voziti po gradu najbolje znaju oni kojima je posao za volanom. Jedan banjalučki taksista pojašnjava kako odavno u gradu ne postoji više ono što se nekada zvao špic. Kaže kako se, iz nepoznatih razloga, zna stvoriti nevjerovatna gužva i u 11 časova, a da je njemu teško voziti u jesen i zimu, jer tada skoro svi automobilima izlaze na ulice, a voze sporo.
– Nesigurnost u vožnji ili loše poznavanje grada, ne znam razlog, ali nevjerovatno je koliko ljudi uspore čim padne malo kiše – naglašava on. Po njemu, centar je preopterećen saobraćajem, a putna infrastruktura to ne može da podrži. Smatra da bi trebalo bolje uskladiti rad semafora na potezu od zapadnog tranzita, Ulicom Vuka Karadžića do semafora kod Narodnog pozorišta RS.
Stefan K. iz naselja Obilićevo kaže da je, bez obzira da doba dana, stalna gužva kod Gradskog mosta i kružne raskrsnice kod Kastela. Priča kako se zna desiti da razdaljinu od pedesetak metara automobilom prelazi desetak minuta.
– U ovom naselju su gužve stalne. Ima puno sporednih ulica koje izlaze na glavnu. Prilazi kružnim tokovima se ‘začepe’ čim je više pješaka. I tako je cijelog dana, samo vikendom bude nešto bolje – priča on.
Ova iskustva ne treba da čude ako se zna da je na ulicama više od 30.000 vozila nego prije deset godina. Treba uzeti u obzir da u najveći grad Srpske svakodnevno dolaze ljudi iz drugih mjesta zbog posla, kupovine, ljekara… Sve to doprinosi gužvama.
Gužve i čekanje u kolonama stvara nervozu kod mnogih vozača. Zato nije rijetka situacija da oni “tanjih živaca”, čim im pruži prilika da izađu iz gužve, to pokušavaju da urade vozeći brže kako bi nadoknadili vrijeme izgubljeno na čekanju u koloni. U vrijeme saobraćajnih gužvi, pri manjim brzinama, dešavaju se saobraćajne nezgode sa materijalnom štetom.
Milija Radović iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS kaže da se ne može cijeli grad pretvoriti u parking, niti se mogu proširivati saobraćajnice, ali da se treba pronaći naćin da se vozači “izvuku” iz centra grada. Jedan od načina je veća upotreba javnog prevoza i bicicikla.
– Da bi građani više koristili javni prevoz, on mora biti pristupačan po cijeni i po organizovanim polascima. Jer, ne možete po sat vremena čekati autobus – ističe on za Srpskainfo.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu