Poštujući standarde profesije i u skladu sa Kodeksom za štampu, reagovanje objavljujemo u cjelosti:
Vlada FBiH nije prije nekoliko godina iz budžeta pomogla finansijsku konsolidaciju Željeznica FBiH sa oko 190 miliona KM da bi olakšala ovom preduzeću izmirenje poreskog duga, kako je pogrešno navedeno u tekstu. Istina je da Vlada FBiH prije nekoliko godina donijela Zakon o finansijskoj konsolidaciji JP Željeznica FBIH d.o.o. Sarajevo za period od 01.01.2008. godine do 31.12.2012.godine („Službene novine FBIH“ broj: 4/09), u cilju prevazilaženja problema u vidu akumuliranih neizmirenih obaveza prema javnim fondovima, koji su nastali zbog nedosljednog provođenja Zakona o finansiranju željezničke infrastrukture i sufinansiranju putničkog i kombinovanog saobraćaja od strane Vlade FBiH.
Iako su obaveze Vlade FBiH preuzete Zakonom o finansijskoj konsolidaciji iznosile ukupno 179.896.802 KM, u pomenutom periodu Vlada FBiH nije bila u mogućnosti da uplati niti jedan pfening po ovom osnovu. Po ovom osnovu, Željeznice FBiH su iz vlastitih sredstava isplatile preko 40 miliona KM.
Ukupni iznos koje Željeznice FBiH dobijaju iz budžeta Vlade FBiH je najmanji u Evropi i iznosi svega 21,3 miliona KM godišnje po svim osnovama.
Vezano za netačne navode da je “Federalna vlada nedavno odobrila više od 30 miliona KM za obnovu Unske pruge”, prava istina je da je Vlada FBiH za elektrifikaciju dijela Unske pruge, na dionici Bihać Blatina, izdvojila 2.300.000 KM, a Željeznice FBiH su obezbjedile dodatnih 500.000 KM.
Netačni su i navodi da ŽFBiH pomažu i kantoni kroz koje prolaze pruge i da su željezničari u Unsko-sanskom kantonu redovno primali plate iako je pruga, odlukom Hrvatske, godinama zatvorena za saobraćaj.
Prema odredbama Zakona o finansiranju željezničke infrastrukture i sufinansiranju putničkog i kombinovanog saobraćaja (“Službene novine Federacije BiH” broj 57/03) i kantoni su dužni učestvovati u finansiranju, međutim, u dosadašnjoj praksi to, nažalost, nije bio slučaj.
Unska pruga od Bosanskog Novog do Bihaća i Martin Broda (nadležnost Željeznica FBiH i Željeznica RS) godinama je već u funkciji i njome se odvija promet tereta, a željezničari iz ovog područja svoje plate dobijaju iz Željeznica FBiH.
Zbog neprohodnosti pruge od Martin Broda do Knina (nadležnost Hrvatskih željeznica), onemogućen je pristup roba željezničkim putem prema jadranskim lukama, zbog čega ispaštaju privredni subjekti obiju zemalja.
Iz ovih razloga, Željeznice FBiH i Željeznice RS pokušavaju sa nadležnim ministarstvima i institucijama u BiH ostvariti sve preduslove, ali i određenu dozu pritiska na odgovorne nadležne organe da se i ovaj dio pruge revitalizuje što prije, na dobrobit privrednih subjekata kako Bosne i Hercegovine tako i susjedne Hrvatske, navedeno je u reagovanju.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu