Prema izvještaju Federalne uprave za avijaciju, avion je čekao u redu da poleti kad je “točak sa nosnog dijela aviona otpao i otkotrljao se niz padinu”, prenosi Glas Amerike.
U incidentu niko nije povrijeđen, a istraga je i dalje u toku.
Proizvodnja Boingovih aviona 757 je obustavljena 2004. godine zbog čega je to stariji model, za razliku od nedavnog incidenta kada je otpao dio trupa osam nedjelja stare letjelice 737 MAX 9.
– Imamo problem – rekao je pilot kontroli letenja, nakon što ga je posada drugog aviona upozorila da je otpao jedan od dva točka na prednjem dijelu letjelice, prema snimku objavljenom na vebsajtu “liveatc.net“.
– Avion 757 na pisti je upravo izgubio točak – rekao je kontrolorima pilot druge, neidentifikovane letjelice. Avion, koji je trebalo da poleti za Bogotu, odvučen je na popravku i narednog dana je već bio u upotrebi.
Boing je pod sve većim nadzorom regulatora i javnosti, nakon što je 5. januara avionu 737 MAX 9 kompanije “Alaska erlajns” tokom leta otpao dio trupa. Ni u tom incidentu niko nije povrijeđen, međutim FAA je prizemljila 171 avion MAX 9 poslije incidenta.
Portparol Boinga je na Deltu uputio sva pitanje o novom incidentu, uz napomenu da je proizvodnja aviona 757 obustavljena 2004. godine i da je posljednji isporučen 2005. godine. Delta je u septembru saopštila da su avioni tog tipa u prosjeku stari 26,1 godinu, a 757-300 20,6 godina.
Civilni avioni obično imaju rok trajanja od 20 do 25 godina, ali su napravljeni da lete duže uz određena ograničenja. Eksperti za bezbjednost navode da ne postoji jednostavna povezanost između toga koliko je neka letjelica stara i samim tim bezbjedna, ali je starije avione potrebno nadzirati zbog strukturnih probema u zavisnosti koliko su često letjeli.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu