Do nesreće je došlo na dijelu pruge kojim je saobraćao putnički voz na relaciji Prijepolje Beograd. Prema nezvaničnim informacijama, voz je naletio na ženu u trenutku kada se ona nalazila na kolosjeku.
Mašinovođa koji je upravljao vozom izjavio je da je ženu primjetio na svega tri metra razdaljine, te da zbog mase vozila i kratkog puta kočenja udarac nije mogao da izbjegne. Komšije kažu da se konstantno prelazi preko ove pruge i zbog toga vozovi sviraju prije nego što priđu kako bi ih ljudi uočili.
Dr Vladimir Jevtić, doktor nauka u oblasti bezbjednosti saobraćaja rekao je za emisiju “Redakcija” da je u proteklih 6 godina poginulo 33 ljudi na putnim prilazima, a 150 je povrijeđeno.
– Imate nebezbjedna ponašanja u saobraćaju. Šinsko vozilo ima prednost uvijek. U Srbiji se godišnje ošteti ili nestane 2000 branika ili polubranika. To je nešto što govori o našoj kulturi. Kada ne radi polubranik ili branik, železnice Srbije imaju posebne procedure gdje se voz gotovo zaustavi ispred dijela gdje ide saobraćaj. Oko 1700 putnih prelaza u Srbiji imamo.
Jevtić dodaje i da ljudi potcjenjuju voz, te da ga u većini slučajeva smatraju sporim, te da mašinovođe često nemaju vrijeme da zaustave vozilo:
– Vrlo često signalizacija ne radi ili je jako stara. Kada ljudi vide znak star 20,30 godina, obično ga zanemare – ističe on.
“Stave slušalice i prelaze pružni prelaz”
Miša Radivojević, mašinovođa kaže da od same pruge zavisi daljina vida, te da se pruge razlikuju po brzini. Dodaje i da postoji dosta divljih prelaza, a ljudi uglavnom i ne obraćaju pažnju na voz.
– Obično se desi da ljudi u zadnjoj sekundi primjete voz. Nekoliko puta se dešavalo da uopšte ne gledaju a prelaze preko pruge. Voz nekad ima i do 2.000 tona i teško ga je zaustaviti. Potrebno je određeno vrijeme za zaustavljenje. Mašinovođe konstatno prate put. Dogodi se da poslije krivine čovjek izađe direktno ispred lokomotive. Bitno je da pješaci obrate pažnju. Stave slušalice i prelaze pružni prelaz, uopšte ne obraćaju pažnju.
Radivojević tvrdi da su mašinovođe uvijek unaprijed obavještene o kvaru na pružnim prelazima, te da je propisano da se prije samog prelaza vozilo zaustavi i prođe minimalnom brzinom.
Kada se desi ovakva nesreća, mašinovođa iste sekunde biva smjenjen, a kako pravila nalažu, ide se i kod psihologa:
– Mašinovođa sam određuje kada će se vratiti na posao. Svakako da ovakve tragedije ostavljaju velike posljedice – rekao je on, prenosi Kurir.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.