Ekonomista Igor Gavran upozorava da, iako bi ovakva mjera mogla smanjiti cijene goriva, domaće vlasti nisu ranije osigurale dovoljne rezerve nafte i kapacitete rafinerije, što ograničava efekte intervencije.
Predsjedavajući Kluba poslanika SDP-a u Predstavničkom domu BiH, Saša Magazinović, rekao je da je zakon u hitnoj proceduri i da svaki novi dan potvrđuje potrebu njegovog usvajanja.
– Zakon će biti stalni alat Savjeta ministara BiH, kojim može djelovati u kriznim situacijama, kako bi gorivo za stanovništvo i privredu bilo jeftinije – naveo je Magazinović.
Objasnio je da bi u praksi privremeno smanjenje ili ukidanje akcize direktno smanjilo krajnju cijenu goriva, jer se na akcizu obračunava i PDV.
– U pojedinim slučajevima cijena goriva po litru mogla bi biti niža i preko 50 feninga – dodao je Magazinović.
Ekonomista Igor Gavran smatra da su domaće vlasti već propustile najvažnije. Trebalo je da se pripreme za ovakve slučajeve tako što bi Rafinerija nafte u Brodu bila aktivna ili barem spremna za pokretanje u slučaju potrebe, što bi omogućilo veću kontrolu nad cijenama goriva, koje bi u tom slučaju bile daleko niže nego kada uvozimo derivate.
– Bilo je potrebno i osigurati značajne rezerve nafte (ako je prvi uslov ispunjen i imamo rafineriju za preradu) ili goriva (ako se dozvoli vlasniku rafinerije da ih drži van pogona i nesposobnu za preradu), dovoljne za najmanje tri mjeseca, a po mogućnosti i duže. Isto važi i za rezerve prirodnog plina, za što je, naravno, trebalo osigurati kapacitete kojih nema – kaže Gavran.
Prema njegovim riječima, obzirom da pripreme nisu urađene, a eventualno postojeće rezerve u Terminalima Federacije BiH i kod distributera goriva su vjerovatno minimalne, trebalo bi precizno utvrditi sve rezerve u državi, privatne i javne, i potom ih povećati nabavkom novih količina.
– Mogli bismo, na primjer, zahtijevati izuzeće od sankcija za promet ruske nafte, jer oni nemaju problema s transportom osim sankcija, ili kupiti skupo gorivo direktno od rafinerija izvan BiH, odnosno proizvođača, jer bi tako cijena bila povoljnija nego kod pojedinačnih prometnika – dodaje Gavran.
On ističe da je neophodno spriječiti ostvarivanje ekstra profita i strogo kontrolisati stvarne troškove i strukturu cijena.
– Sve to neće zaustaviti poskupljenja, ali ih može usporiti i umanjiti – ističe Gavran.
Gavran napominje da je potrebno ograničiti marže na minimum dovoljan samo za opstanak, a ne za profit u ovom periodu, jer je to opravdana interventna mjera.
– Ako se stanje dalje pogoršava, privremena suspenzija akciza takođe može biti opravdana, ali ne kao prva mjera. Prvo treba osigurati da niko ne zloupotrebljava stanje za bogaćenje, kao što smo imali primjere povećanja cijena bukvalno dan nakon početka američko-izraelske agresije na Iran, iako to nije bilo opravdano ničim – dodao je on.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.