Tehnologija mijenja vožnju: Automobili će sami ograničavati brzinu

Za razliku od sadašnjeg ISA sistema, koji vozača samo upozorava na prekoračenje ograničenja, ova nova tehnologija bi imala moć da smanji snagu motora i tako onemogući dalje ubrzavanje.

Tehnološki napredan sistem oslanjao bi se na kombinaciju GPS-a, detaljnih digitalnih mapa, 5G mreže i kamera za prepoznavanje saobraćajnih znakova. Svi ovi elementi zajedno bi omogućili precizno utvrđivanje važećeg ograničenja brzine u svakom trenutku i na svakoj lokaciji.

Kada vozač još uvijek može da preuzme kontrolu?

Iako sistem zvuči rigorozno, predviđeno je da vozač u hitnim situacijama ipak može privremeno da isključi ograničenje brzine. Ovo je ključno kako bi se očuvala bezbjednost i mogućnost brze reakcije u neočekivanim okolnostima na putu.

Za sada je ovo samo riječ o ideji koja se aktivno razmatra. Evropska komisija vodi intenzivne razgovore sa vodećim proizvođačima automobila i stručnjacima za bezbjednost saobraćaja. Konačna odluka o uvođenju ovog sistema još uvijek nije donijeta, kako piše Revija HAK.

Zagovornici ovog rešenja vjeruju da bi ovakav sistem mogao drastično da smanji broj teških saobraćajnih nesreća koje su često posljedica prebrze vožnje. Smanjenjem brzine, smanjuje se i rizik od fatalnih ishoda.

Međutim, kritičari upozoravaju da tehnologija nije savršena. Postoji bojazan da kamere mogu pogrešno očitati znakove, GPS može biti neprecizan, a zastarjele mape mogu dovesti do neočekivanog usporavanja vozila, što bi moglo stvoriti nove opasne situacije na putu.

Sajber bezbjednost i privatnost kao glavni izazovi

Otvorena su i brojna pitanja vezana za sajber bezbjednost, kao i zaštitu privatnosti korisnika. Prikupljanje i obrada podataka o lokaciji i brzini vožnje pokreće ozbiljne dileme. Takođe, razmatra se i potencijalno smanjenje prihoda država od kazni za prekoračenje brzine, što bi moglo imati ekonomske implikacije.

Ukoliko ovaj sistem dobije zeleno svjetlo, primjenjivao bi se isključivo na nove automobile. Kao mogući rok za njegovo uvođenje najčešće se pominje 2030. godina, dajući proizvođačima i zakonodavcima dovoljno vremena za pripremu i implementaciju, prenosi B92.