Ponuda je tada bila daleko siromašnija; za najjeftiniji model “juga”, “koral 45”, moralo je da se radi 30 mjeseci.
Jedini jeftiniji auto bila je popularna “peglica”, odnosno “fiat 126”, a do njega se moglo doći za 19 prosječnih plata.
Najdostupniji kompaktni porodični automobil bila je “zastava 101”, koja se mogla nabaviti za 39 plata, ruski “aleko” vrijedio je 42 plate, a za 16 mjeseci rada više mogla se nabaviti “lada samara”.
Prohtjevi srednje klase bili su nešto veći, pa su se u njenim garažama najčešće mogli naći “jugo florida”, koji je vrijedio 75 plata ili “golf 2” dizel za koji je bilo potrebno raditi punih 8 godina.
Najređe se na putevima mogla vidjeti italijanska ljepotica “alfa 164”, sa cijenom u protivvrijednosti 322 tadašnje plate, a još skuplji bili su “opel omega” i “reno 25”, za koje je trebalo izdvojiti 404 plate, odnosno, skoro cjelokupnu zaradu tokom radnog staža.
Za njemačni “BMW 750iL” bilo je potrebno raditi 76 godina, dok je najskuplji automobil na jugoslovenskim putevima bio “mercedes 560 SEC”, za koji je trebalo raditi više od 102 godine, piše Blic.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu