Kako upozoravaju sindikalci, ova naoko nebitna promjena u redu vožnje, koja na snagu stupa sredinom decembra, zakomplikovaće život mnogim porodicama iz okoline Novog Grada. To je, kako tvrde, i početak kraja putničkog željezničkog saobraćaja u Srpskoj.
O čemu se zapravo radi?
– Iz Opštine Novi Grad upućeni su zvanični zahtjevi da se voz koji iz Banjaluke ide za Novi Grad i Dobrljin zadrži u stanici Novi Grad do 13, 40 i tada nastavi za stanicu Dobrljin, kao što je i do sada bio slučaj.Međutim, po novom redu vožnje, voz u Novom Gradu staje samo 1 minut, dok u stanici Dobrljin, na kraju vožnje, stoji čak 5 sati prije redovnog polaska. U tom periodu lako može da „uskoči“ drugi prevoznik, a ŽRS će kasnije navoditi da je linija „neprofitabilna“ – objašnjava za Srpskainfo Dragan Peulić, predsjednik Samostalnog sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti “Željeznica RS”.
Dodaje da to praktično znači da učenici, kojih je bilo najviše među putnicima i koji su se u 13,40 vraćali kući u svoja sela, više neće putovati vozom, nego autobusom.
– Naći će se neki prevoznik, kojem ovo ide na ruku, a đaci će ostati bez sigurnog i jeftinog prevoza. “Slučaj Novi Grad” je eklatantan primjer da se, nauštrb javnog interesa i interesa javnog preduzeća “Željeznice RS”, ide na ruku drugim prevoznicima, koji će spremno “uskočiti u “rupe” u redu vožnje – kaže Peulić.
Sindikalci podsjećaju da su na ovaj problem odavno upozoravali, ali da su građani, pa i oni koji svakodnevno putuju vozom, ostali nijemi na njihove apele.
– Prije 3 mjeseca upozoravali smo da se broj dnevnih putničkih vozova planira spustiti sa sadašnjih 27 na svega 10 do 12. Ukazivali smo da se iza formalnog obrazloženja o „racionalizaciji“ kriju koraci koji vode ka ugrožavanju javnog prevoza, radnih mjesta i potreba lokalnih zajednica, studenata i učenika.Danas vidimo da su naša upozorenja bila opravdana, ali je, na žalost, izostala reakcija studenata i drugih svakodnevnih korisnika putničkog željezničkog saobraćaja – navode iz Samostalnog sindikata STD ŽRS.
Ni slučaj Novi Grad nije bio izuzetak. Đaci putnici i njihovi roditelji se nisu pobunili zbog nerazumnog reda vožnje.
Peulić tvrdi da ovo nije jedini primjer, koji ukazuje na osnovanu sumnju da se rukovodstvo ŽRS ozbiljno trudi da “potopi” putnički saobraćaj. Iako im je to obaveza, “Željeznice RS” u slučaju otkazivanja polaska vozova ne angažuju autobuse za prevoz putnika.
– Tako je bilo u subotu, 22.novembra, kada smo imali zastoj od oko 14 časova, zbog svega nekoliko centimetara snijega. Otkazani su vozovi voz Banjaluka – Doboj u 15,26 i Doboj – Banjaluka u 15,28 časova. Iako ŽRS imaju potpisan ugovor sa „Bosna prevozom“ iz Doboja, o angažovanju autobusa u ovakvim situacijama, autobusi nisu angažovani. Obrazloženje je bilo da „nema putnika“, iako je putnika bilo – navode sindikalci.Otvoreno pitaju da li za ovakve poteze odgovornost snosi Sektor za putnički saobraćaj ŽRS i da li rukovodstvo preduzeća za to ima “podršku odozgo”.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.