Kvar je trajao više od 10 sati, a pogrešno su obračunavane više stope carina čak i na robu koja je već bila na putu uključujući pošiljke iz Kine i zemalja obuhvaćenih 90-dnevnim moratorijumom.
Greška u sistemu – niža carina od 10% nije prihvatana za pošiljke u tranzitu
Kako navodi CBP, sistem nije prihvatao nižu carinsku stopu od 10% za pošiljke koje su ispunjavale kriterijume „on the water“ klauzule – tj. za robu koja je bila ukrcana između 5. i 9. aprila i koja će ući u potrošnju pre 27. maja. Sada je greška ispravljena, a firme moraju hitno da ponovo pošalju svoje deklaracije u elektronski sistem, najkasnije u roku od deset dana od prijema robe.
Šta je „on the water“ klauzula i zašto je važna?
Uvoznici iz SAD-a imaju pravo na niže carine za robu koja je već bila na vodi pre najave tarifa. Ova klauzula, iako ostaje na snazi, zakomplikovana je tehničkim problemima i konfuznim porukama koje dolaze iz Bijele kuće – uključujući razlike između Trampovih objava na društvenim mrežama i stvarnog sadržaja izvršnih uredbi.
Uvoznici ogorčeni: „Ne možemo da poslujemo prema tvitovima“
Kompanije koje se oslanjaju na uvoz iz Kine i drugih zemalja kažu da su zatečene nefunkcionalnim sistemom i nedostatkom jasnih smernica. „Ne mogu da vodim firmu na osnovu objava na društvenim mrežama“, poručuje Rik Voldenberg, direktor firme Learning Resources. On je zbog neizvesnosti obustavio planiranu ekspanziju i razmatra otpuštanja.
– Ova trgovinska politika može da me uništi, i sa mnom stotine malih firmi. Ako firme bankrotiraju, posledice će osetiti i bankarski i osiguravajući sektor – upozorio je Voldenberg.
Logističke firme i brokeri pod pritiskom
Jarred Varanelli iz logističke kompanije Savino Del Bene kaže da je zbog čestih i neusklađenih izmena sve teže pratiti pravila: „Carinski brokeri se jedva snalaze. Promijene dolaze brže nego što sistem može da ih obradi.“
Eksperti upozoravaju: Politika se sprovodi prebrzo i bez pripreme
„Pitanje nije da li se slažete s ovom politikom – već da li imamo kapacitete da je sprovedemo ovakvim tempom“, ocijenjuje Djuardrik Meknil, analitičar kompanije Longview Global. On kaže da je greška došla u najgorem trenutku i da samo dodatno stvara „haos u sprovođenju politike“, prenosi CNBC.
Pretnje za snabdjevanje i privredu – „Trgovina neće stati, ali će poskupiti“
CBP poručuje da će se roba ipak kretati, ali da firme moraju da plate tarife u roku od deset dana od oslobađanja tereta. „Ovo je haos“, kaže Meknil. „Kompanije će morati ponovo da podnose dokumentaciju. Trgovina neće stati, ali će sve biti složenije i skuplje.“
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu