Mirjana je svojevremeno u razgovoru za Blic otkrila kakav je njen posao.
– Kontrole letenja različitih zemalja moraju da budu usklađene, sve mora da bude harmonizovano i bez zastoja zato što avioni ne mogu da stanu na granicama. Iz tog razloga i kontrolori moraju da budu maksimalno fokusirani, pa su i smjene takve da u okviru radnog vremena mogu u kontinuitetu da rade najviše dva sata. U vrijeme najgušćeg saobraćaja tokom ljetne sezone čak i samo jedan sat, nakon čega slijedi obično sat vremena pauze.
To su uslovi koji omogućavaju kontrolorima da rade svoj posao najbolje moguće i da obezbijede tri glavna elementa: bezbjednost, redovnost i ekspeditivnost vazdušnog saobraćaja u situacijama kada oko 3.000 aviona dnevno preleti preko našeg neba – opisala je majka Mirke Vasiljević jednom prilikom posao kontrolora letenja.
U svojoj 15. godini opredijelila se za vazduhoplovstvo. Nakon prakse u srednjoj školi u kontroli letenja prošla je regrutaciju i od asistenta na sektoru, preko svih pozicija u Sali na sektoru, specijaliste, instruktora, šefa odjeljenja, načelnika, stigla do sadašnje funkcije.
Prilikom regrutacije od novih kolega se zahtijevaju određene psihofizičke sposobnosti, pored vještina koje se očekuju da su urođene kod kontrolora letenja.
– Te vještine su vrlo važne, ali vremenom svakako dolazi do zamora. Zbog svega toga kontrolor letenja ima i 15 dana rekreativnog odmora, pored redovnog godišnjeg odmora. Inače, u toku nedjelje kontrolori rade u principu u turnusima od tri dana, nakon čega slijede dva dana pauze – dodala je ona tada za Blic.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu