Često imamo priliku da pročitamo crne vijesti i statistike, a tokom prethodnih godinu dana (u periodu od 1. novembra 2025 do 1. novembra 2026. godine) u saobraćajkama na području Republike Srpske poginulo je jedno dijete starosti do 6 godina i jedno dijete starosti od 14 do 17 godina, rečeno je u MUP Srpske za Srpskainfo.
I ovo nije samo broj, samo statistika, nego porodice, prerano ugašeni životi i sudbine koje su se u svega nekoliko sekundi zauvijek promijenile.
Ono što nas svakako opominje da je vrijeme da nešto mijenjamo jeste podatak da je tokom godinu dana ukupno 80 maloljetnika iz nesreća izašlo sa teškim tjelesnim povredama što je povećana brojka u odnosu na 2025. godinu kada je 65 maloljetnika bilo teško povrijeđeno.
Sem toga, važno je obratiti pažnju i na električne trotinete koje djeca masovno koriste za prevoz, a tokom prethodne godine evidentirano je 6 teško povrijeđenih maloljetnika.
Ovo je podatak na koji posebno treba obratiti pažnju i ispitati koliko su danas maloljetnici zapravo obučeni, odnosno koliko imaju znanja da upravljaju električnim trotinetima.
“Potpuno zabraniti vožnju električnih trotineta trotoarima”
Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS za Srpskainfo ističu da veliki broj maloljetnika nema dovoljno praktičnog znanja i saobraćajne zrelosti za bezbjedno upravljanje električnim trotinetima u složenim saobraćajnim situacijama.
– Moramo razlikovati poznavanje pojedinih saobraćajnih pravila od sposobnosti da se ta pravila primijene u realnim situacijama. Nije dovoljno znati da se mora poštovati prvenstvo prolaza ili da se mora koristiti biciklistička staza. Potrebno je prepoznati opasnost, procijeniti brzinu vozila, predvidjeti ponašanje drugih učesnika i pravovremeno reagovati – rekli su iz Agencije.
Kako dodaju, dijete od 12 ili 14 godina, bez obzira na to koliko dobro poznaje pravila, nema isti nivo iskustva i sposobnosti procjene rizika kao odrasla osoba.
– U narednom periodu trebalo bi preispitati odredbe Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske koji se odnose na upotrebu lakih ličnih električnih vozila (električnih trotineta). Po uzoru na zemlje EU i zemlje okruženja trebalo bi u potpunosti zabraniti kretanje električnim trotinetima na javnim površinama za lica mlađa od 14 godina – naglašavaju iz Agencije.
Iz Agencije su između ostalog, dodali i da je potrebno potpuno zabraniti vožnju električnih trotineta trotoarima, predvidjeti neki vid praktične obuke za vozače trotineta, pooštriti kontrolu vozača el. trotineta, kao i predvidjeti kazne za roditelje koji dozvole djeci da upravljaju električnim trotinetima na javnim površinama suprotno zakonu.
U vezi sa ovom temom, vrijedno je napomenuti i podatak od 30. oktobra ove godine sa pres konferencije PU Banjaluka na kojoj je načelnik Policijske uprave Đurica Vukelić otkrio da je u periodu od januara do septembra ove godine povećan broj saobraćajnih nesreća u Banjaluci i to za 9,7 odsto.
– Evidentirano je preko 62 hiljade prekršaja, a iz saobraćaja je isključeno 4.690 vozača, od kojih čak preko četiri hiljade zbog vožnje pod dejstvom alkohola. Broj saobraćajnih nesreća je u porastu za 9,7 odsto. Ukupno je evidentirano 4.328 nezgoda, a u 18 nezgoda poginulo je 20 osoba. Najčešći uzroci nezgoda su nedržanje odstojanja i oduzimanje prvenstva prolaza, a najčešći prouzrokovači su vozači starosne dobi od 21 do 30 godina – rečeno je tada na pres konferenciji.
Ovo su zabrinjavajući podaci koji ukazuju da pitanje stanja bezbjednosti saobraćaja i dalje nije na zadovoljavajućem nivou u Srpskoj.
Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Srpske su otkrili za naš portal i šta su se u praksi pokazali kao najčešći razlozi zbog kojih dolazi do saobraćajki u kojima stradaju ili budu povrijeđena djeca.
– Kada govorimo o djeci kao učesnicima u saobraćaju, posebno su značajni nedovoljno razvijena sposobnost procjene rizika, nepravilno kretanje i prelazak preko kolovoza, neprilagođena brzina i nepažnja vozača, nedovoljno poznavanje pravila za električne trotinet, nekorištenje zaštitne opreme, kao i nedovoljna kontrola i nadzor roditelja – rekli su.
Takođe su dodali i problem upravljanja četverociklima (tzv. kvadovima) od strane maloljetnika bez ikakve prethodne praktične obuke i upoznavanja sa karakteristikama ovih vozila.
Na kraju, važno je dodati i to da pitanje bezbjednosti djece, ali i odraslih na putevima i uopšteno u saobraćaju ne smije biti tema crnih statistika, već svakodnevna obaveza svih učesnika u saobraćaju.
Takođe, brine o to što se o bezbjednosti u saobraćaju najčešće govori tek nakon tragedije, kada brojke postanu upozorenje koje više ništa ne može promijeniti za one koji su izgubili svoje najmilije.
A upravo prevencija, savjesna vožnja i odgovornost svakog pojedinca moraju i trebaju biti važniji od bilo kakve naknadne analize.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.