Način na koji vozač ubrzava, koči i predviđa saobraćaj može imati veći uticaj na potrošnju goriva nego što većina ljudi pretpostavlja. Upravo zbog toga japanska filozofija vožnje, zasnovana na smirenosti, predviđanju i racionalnom korišćenju energije, posljednjih godina privlači pažnju i van granica te zemlje.
Najskuplja navika je naglo ubrzavanje
Jedna od najčešćih grešaka koje vozači prave jeste agresivno ubrzavanje nakon svakog zaustavljanja.
Kada se papučica gasa naglo pritisne, motor troši više goriva kako bi obezbijedio potrebnu snagu, a proces sagorijevanja nije uvijek optimalan. Dugoročno, takav stil vožnje ne utiče samo na račun za gorivo već i na habanje pojedinih dijelova automobila, piše Auto klub.
Japanski instruktori vožnje često koriste jednostavno poređenje: zamislite da na zadnjem sjedištu prevozite posudu punu vrele kafe. Svaki nagli pokret mogao bi da je prospe. Isti princip važi i za papučicu gasa. Što su pokreti nježniji i postepeniji, potrošnja će biti manja.
Vozači koji štede gorivo ne gledaju samo automobil ispred sebe
Veliki dio nepotrebne potrošnje nastaje zbog kasnih reakcija u gradskom saobraćaju.
Mnogi vozači ubrzavaju sve do semafora koji će za nekoliko sekundi postati crven, a zatim snažno koče. Takva vožnja troši energiju koja je upravo potrošena na ubrzanje.
Efikasniji pristup podrazumijeva posmatranje saobraćaja unaprijed. Ako je jasno da će vozilo morati da stane, dovoljno je ranije pustiti gas i dozvoliti automobilu da se kreće zahvaljujući inerciji. Na dnevnim rutama ova navika može donijeti iznenađujuće velike uštede.
Gume često troše više goriva nego što vozači misle
Potrošnja ne zavisi samo od motora.
Pritisak u gumama jedan je od najčešće zanemarenih faktora. Kada su gume nedovoljno naduvane, povećava se otpor kotrljanja, pa motor mora da uloži više energije kako bi pokrenuo vozilo.
Redovna kontrola pritiska, dok su gume hladne, jednostavna je mjera koja može doprinijeti manjoj potrošnji i dužem vijeku trajanja pneumatika.
Sličan efekat ima i filter za vazduh. Ako je zaprljan ili začepljen, motor dobija manje vazduha nego što mu je potrebno, pa povećava potrošnju goriva kako bi nadoknadio gubitak efikasnosti.
Motor troši i kada automobil stoji
Mnogi vozači ostavljaju motor uključen tokom dužih čekanja, vjerujući da je to beznačajno.
U stvarnosti, vozilo koje miruje sa upaljenim motorom može da potroši približno litar goriva na sat, bez ikakvog pomjeranja. Tokom dužih zastoja ili čekanja, gašenje motora često predstavlja racionalnije rješenje.
Dodatni problem predstavlja i nepotrebna težina.
Alat, sportska oprema, kutije i predmeti koji mjesecima ostaju u gepeku mogu povećati masu vozila za desetine kilograma. Stručnjaci procjenjuju da svakih dodatnih 50 kilograma može povećati potrošnju za oko dva odsto.
Vazduh je protivnik koji se ne vidi
Pri većim brzinama značajnu ulogu počinje da igra aerodinamika.
Otvoreni prozori, krovni nosači i dodatna oprema stvaraju otpor vazduha koji tjera motor da radi intenzivnije. Zbog toga je na autoputu često ekonomičnije voziti sa zatvorenim prozorima i razumno koristiti klima uređaj.
Ni klima ne mora biti neprijatelj štednje, ali ekstremno niske temperature povećavaju opterećenje kompresora i dodatno troše energiju.
Kako iskoristiti fiziku u svoju korist
Jedan od najzanimljivijih savjeta odnosi se na korišćenje prirodne inercije vozila.
Prije ulaska u uzbrdicu korisno je postepeno povećati brzinu na ravnom dijelu puta. Tako automobil lakše savladava uspon bez naglog opterećenja motora. Nakon vrha, dovoljno je otpustiti gas i dozvoliti gravitaciji da preuzme dio posla.
Riječ je o jednostavnom principu fizike koji vozači često zanemaruju, iako može doprinijeti manjoj potrošnji na dužim relacijama.
Male navike, velika razlika
Postoje čak i sitnice koje mogu imati određeni efekat.
Neki stručnjaci preporučuju sipanje goriva rano ujutru, kada je ono hladnije i gušće, mada je razlika u praksi uglavnom mala. Takođe se savjetuje izbjegavanje točenja neposredno nakon što cisterna dopuni podzemne rezervoare benzinske pumpe, jer se tada mogu podići talozi sa dna rezervoara.
Iako nijedan od ovih trikova sam po sebi neće prepoloviti račun za gorivo, njihov zbir može donijeti primjetnu razliku.
U vremenu kada cijene energenata ostaju nepredvidive, možda najveća lekcija dolazi upravo iz Japana: najjeftinije gorivo je ono koje nije potrošeno.
Bonus video
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.