Čak i najkraća vožnja sa preniskim pritiskom ulja u sistemu podmazivanja je opasna, jer povećava habanje vitalnih dijelova motora (ležajevi radilice (glavni i leteći), klipni prstenovi i cilindri, kao i klipne osovine i ležajevi).
Ovo je, nažalost, česta posljedica tehnologije „mokrog zupčastog kaiša“, 1.0 EcoBoost, iz koncerna Ford i brojnih 1.2 PureTech iz koncerna Stellantis. Ako vozite jedan od automobila sa ovim motorima, veoma je vjerovatno da su se čestice materijala kaiša, koje usljed degradacije i abrazije zupčastog kaiša, nakupile na ulaznom situ sistema za podmazivanje i u uljnim kanalima. Ovo blokira cirkulaciju i ostavlja kritične dijelove motora bez podmazivanja, što ubrzava habanje i uništavanje motora.
Ako nemate takav motor, prvo bi trebalo da provjerite nivo motornog ulja, jer je nedostatak ulja, kada je nivo ispod donje linije (min) na mjernoj šipki, najčešći uzrok problema. Ulje zatim treba doliti do gornjeg nivoa (maks), što znači da treba kupiti i donijeti ulje, a ne voziti automobil sa upaljenom lampicom za ulje do prve benzinske pumpe ili prodavnice auto-dijelova. Zbog toga je preporučljivo imati litar odgovarajućeg motornog ulja u prtljažniku u slučaju nužde. Ako vam je malo motornog ulja i nemate ulja za dopunjavanje ili ne možete da ga nabavite, pozovite službu za pomoć.
A ako se lampica upozorenja ponovo upali nakon što ste dodali potrebno motorno ulje (imate ga na raspolaganju), odmah ugasite motor i pozovite hitne službe, koje bi trebalo da odvezu automobil u servis. Zbog toga ne bi trebalo da nastavite sa radom motora i vožnjom ako se lampica za ulje ponovo upali (što signalizira da nema dovoljno pritiska u sistemu za podmazivanje). Problem može biti habanje motora, kvar pumpe za ulje, začepljeni kanali za ulje i filteri… Nastavak rada motora i vožnja sa upaljenom lampicom za ulje povećao bi problem i habanje motora i mogao bi prouzrokovati njegovo uništenje, prenosi Telegraf.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu