Šta to konkretno znači za vozače, putnike, ali i za životnu sredinu? O tom smo razgovarali sa Borisom Tomićem, direktorom Patrol Taxija, koji nam je iz prve ruke otkrio kako izgleda svakodnevna vožnja na CNG, koje su prednosti u odnosu na klasična goriva i zašto vjeruju da je ovo put budućnosti.
Zašto ste se odlučili na prelazak određenog broja vozila na CNG?
Od samog začetka ideje da se otvori CNG stanica u Banjoj Luci Patrol taxi je među prvim kompanijama koje su pristupile konsultativnim razgovorima sa Nestro Petrolom oko planiranja da se jedan dio vozila uključi na CNG sistem pogonsko gorivo za sopstvene potrebe gradskih i međugradskih transfera putnika.
Koliko dugo kompanija Patrol Taxi koristi CNG kao pogonsko gorivo za svoja taxi vozila?
Kompanija Patrol Taxi, CNG kao pogonsko gorivo koristi godinu i 5 mjeseci. Prvo smo krenuli sa vozilima za duge relacije kao probnu opciju, a nakon toga i sa vozilima za gradsku vožnu.
Koje su glavne prednosti korištenja CNG-a u poređenju s tradicionalnim gorivima, iz perspektive taksi prevoza?
Sve vrste transportnih djelatnosti imaju problem prevashodno sa zavisnim troškovima, među prvim pogonskim gorivom, te varijacijama cijena istog. CNG za nas prvo ima povoljan finansijski aspekt jer ostvarujemo direktne uštede u odnosu na klasična goriva. Drugi aspekt je ekološkog karaktera, jer kao društveno odgovorna kompanija koja na godišnjem nivou prelazi preko 3 miliona km u gradu, posebno u užim gradskim naseljima, nastojimo biti primjer u smanjenju izduvnih gasova. Prvi smo počeli da koristimo LPG, CNG i električnu energiju, kao i hibridne sklopove u odnosu na klasične benzinske i dizelske motore. Dodatni segment vrijedan pažnje je kalorijska vrijednost samog goriva, koji je mnogo jači u odnosu na druga goriva, energetski sadržaj jednog kilograma CNG-a odgovara oko 1,5 litri benzina, oko 1,3 litri dizela ili oko 1,9 litara LPG. Vozači su primijetili da vozila imaju veći odziv na gasu i da su startnija u odnosu na LPG.
Koji je broj taxi vozila koja koriste CNG kao pogonsko gorivo?
Kompanija Patrol taxi danas koristi 4 vozila na CNG, za vangradske vožnje u segmentu srednje poslovne klase, kao i 5 vozila za gradske vožnje u segmentu taxi vozila na B platformi karoserije.
Na koji način prelazak na CNG doprinosi održivosti i ekološkoj osviještenosti Vaše kompanije?
Ekološka osviještenost uz smanjenje troškova eksploatacije pri većem broju prijeđenih kilometara u odnosu na vozila s konvencionalnim gorivima neki su od glavnih motiva koji su i nas podstakli da razmišljamo o CNG-u. S obzirom da je CNG prirodni gas, smanjenje štetnih izduvnih gasova posebno u gradskoj zoni kretanja je za nas imperativ.
Da li imate planove za dalju modernizaciju voznog parka?
Patrol Taxi u prvoj polovini 2026. godine planira redovnu zamjenu kompletne flote vozila za gradsku vožnju koja čini 42 vozila. Trenutno smo u fazi pronalaska dobavljača koji će moći da ispuni sve logističke izazove u segmentu nabavke, lagera dijelova, servisiranja specijalnih vozila za potrebe kompanije koje ekstremno mnogo troši sve resurse vozila u zahtjevnim uslovima rada. Naravno pogonsko gorivo igra jednu od ključnih uloga, a opcija sa CNG-om je nešto što nam je plodno tlo, te svakako razmišljamo u tom segmentu.
Kolike su uštede na mjesečnom nivou?
Navešću samo jedan primjer iz naše prakse, a to je relacija Banja Luka – Aerodrom Zagreb, koja je za nas svakodnevna ruta kretanja. Do sada smo koristili vozila sa 2.0 dizelskim motorima do 150 KS, i ta vozila su u prosjeku trošila 5,5lit/100 km. Po današnjim cijenama za navedenu relaciju od 380 km sa povratkom bi bilo potrebno cca 21 litar dizel goriva, što iznosi cca 55,00 KM. Istu kilometražu sa vozilima na CNG prelazimo manje za 50% navedene cijene. To praktično znači da su nam trenutno troškovi putarina veći od troškova goriva, što je do prije nekog vremena bilo apsolutno nezamislivo.
Šta kažu putnici?
Putnici najčešće ne osjete razliku, nemaju svijest o pogonskom gorivu osima ako se ne uključe u direktnu konverzaciju sa vozačima. Što se tiče udobnosti, putnik ne osjeća apsolutno nikakvu promjenu koja može da utiče na njega u bilo kojem segmentu. U svakom slučaju potrebno je na ovaj i slične načine raditi edukaciju kako bi se stekla opšta spoznaja, a samim tim i vrednovanje prednosti koje donosi vožnja sa CNG pogonskim gorivom.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu