Nesreća u kojoj je Dejan J. (51) poginuo, dogodila se prekjuče na auto-putu “Miloš Veliki” kod petlje Jakovo, u smijeru ka Beogradu, kada je krećući se u suprotnom smijeru zakucao u “hjundai” i odmah potom zapalio. Tom prilikom povrijeđeni su njegov suvozač i žena koja je vozila drugi automobil.
Da li je uzrok stravične saobraćajne nesreće slučajna greška ili namjera, kao što su bolesni izazovi sa TikToka ili svojevrsni “srpski rulet” već viđen na domaćim putevima i ulicama poput hvatanja “crvenog talasa”, odnosno, namjernih prelazaka velikom brzinom na crveno svjetlo, saobraćajni stručnjaci koje je “Blic” kontaktirao, ne žele da špekulišu.
Izvori iz saobraćajne policije navode da će tokom istrage biti saslušan preživjeli suvozač iz “punta” i žena koja je vozila “hjundai”, da će biti urađena toksikološka analiza nastradalog i preživjelog, te da će se obratiti pažnja i na druge elemente, od vozača-svjedoka koji su se kretali tom dionicom do onih koji su snimili nesreću, a sve u cilju da se utvrdi da li je u pitanju slučaj ili namjera.
Tog stava je i Damir Okanović iz Komiteta za bezbijednost saobraćaja.
– Ne bih se upuštao da li je postupanje vozača koji je išao u kontra smjeru greška ili je u pitanju namjera. Nevezano za ovaj slučaj, mora se reći da su na našim putevima bile evidentirane tačke gdje je, s obzirom na stanje saobraćajne signalizacije, vozač mogao da uđe u suprotan smjer auto-puta, a da što se tiče same signalizacije uopšte nema saznanje da se nalazi u kontra smjeru – ističe Okanović.
Tog stava je i Damir Okanović iz Komiteta za bezbijednost saobraćaja.
– Ne bih se upuštao da li je postupanje vozača koji je išao u kontra smjeru greška ili je u pitanju namjera. Nevezano za ovaj slučaj, mora se reći da su na našim putevima bile evidentirane tačke gdje je, s obzirom na stanje saobraćajne signalizacije, vozač mogao da uđe u suprotan smjer auto-puta, a da što se tiče same signalizacije uopšte nema saznanje da se nalazi u kontra smjeru – ističe Okanović.
Kao jedan od primjera za to, on navodi uključenje na auto-put kod Hitne pomoći Beograd, i to je, kako objašnjava, “bilo uključenje koje je od Hitne pomoći vodilo ka traci auto-puta od Niša ka Gazeli gdje uopšte nije postojala signalizacija koja bi vozaču stavila do znanja da ukoliko na toj raskrsnici skrene lijevo umjesto desno, da bi otišao u suprotnom smijeru ka Nišu”.
– Odgovor na pitanje da li je moguće da signalizacija bude takva, jeste – da, na žalost moguće je i imali smo takve slučajeve u Srbiji. Zbog toga je ovdje potrebna detaljna istraga kakva je signalizacija tamo gdje su se uključili u suprotan smjer – kaže Okanović za Blic.
Da su greške vožnje u suprotnom smjeru na auto-putu moguće, a da nisu ni rijetke, svjedoči i primjer poznatog fudbalskog trenera Ljupka Petrovića (76) koji je krajem juna na novoj obilaznici oko Beograda, samo što se otvorila, izazvao saobraćajnu nesreću.
On se svojim “mercedesom”, na dionici od Straževice do Bubanj potoka, kretao lijevom saobraćajnom trakom u kontra smjeru i udario u bočnu stranu „ševroleta”.
Grešku ulaska u kontra smjer, kako dodaju stručnjaci, moguće je napraviti i na naplatnim rampama.
– Ispred pojedinih naplatnih rampi postoji prostor gdje se može ući u suprotan smjer. Smatramo da bi to moralo da bude fizički zatvoreno, da ne smije da bude ostavljena ni najmanja mogućnost da se može ući u suprotnu traku na auto-putu – smatraju sagovornici.
Okanović ukazuje da je i ovaj tragičan slučaj otvorio još nekoliko pitanja vezana za vožnju na auto-putevima, piše Blic.
– Pitam se šta bi se dogodilo da nije došlo do nesreće, nego da je ovog vozača prosto samo neko snimio i objavio snimak? Da li bi bio kažnjen na odgovarajući način? Mislim da je naša kaznena politika i dalje blaga – zaključio je Okanović.