“Boing” nije doveo u vezu pad aviona kompanije “Etiopijan erlajns” sa unapređenjem softvera.
Kompanija je, ipak, u saopštenju izrazila saučešće porodicama 157 žrtava.
Američka firma saopštila je poslije pada aviona istog tipa kompanije “Lajon er” u oktobru da već nekoliko mjeseci radi na “razvoju pobošljanog softvera za kontrolu leta za “737 maks”, s ciljem da taj avion učini još bezbjednijim.
Kompanija sada navodi da će softverski dodatak biti ugrađen u sve avione “737 maks” u narednim sedmicama.
Federalna administracija za avijaciju je rekla da spoljni izvještaji ukazuju na sličnosti između nesreća u Etiopiji i Indoneziji.
Preliminarni izvještaji o nesreći u Indoneziji ukazuju na to da su se piloti aviona borili da onesposobe automatski sistem napravljen za sprečavanje zaustavljanja aviona što je nova karakteristika ovih aviona. Sistem se izgleda aktivirao usljed pogrešnih očitavanja nekih senzora, nakon čega je avion nosem krenuo na dole.
“Boing” se suočio sa optužbama da nije pravilno informisao pilote i aviokompanije o ovim kontrolama protiv zastoja. Iz kompanije je rečeno da su priručnici za pilote već sadržavali uputstva o tome kako premostiti druge automatske sisteme koji bi mogli da guraju nos aviona na dole.
U međuvremenu, privremene zabrane za korišćenje aviona “maks 8” proširile su se širom svijeta. Singapurska civilna avijacija zabranila je njihovu upotrebu, kao i Vijetnam, ali i pojedine aviokompanije iz Indonezije i Tajlanda. Jedna od najvećih brazilskih aviokompanija, GOL, prizemljila je svojih sedam aviona, a takođe je i meksički “Aeromexico” obustavio upotrebu svojih šest aviona, navodi “Gardijan”.
Prethodno su to učinile i vlasti u Kini, Etiopiji, na Kajmanskim ostrvima, a i južnoafrička “Comair” je prizemljila svoje avione ovog tipa.
(Srna, Blic)
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu