Savjesni vlasnik vozila uvijek će auto dati na servis prije zime i pregledati bar one osnovne stvari koje mogu da utiču na njegove vitalne funkcije, bezbjednost i trajnost.
Uglavnom se većina drži one da “ganjanje na hladno” može skratiti vijek motoru, ali prečesto se viđaju loše i nestručno održavani automobili s pogrešnim uljem i nikada promijenjenim antifrizom.
Ovih deset stvari koje valja imati na umu pomoći će vašem autu da lakše pregrmi zimu, a vama će osigurati miran san i sigurnu vožnju.
Pogrešan viskozitet motornog ulja
Za primjer, uzmimo oznaku 15W-40. Prva brojka označava pumpabilnost ulja zimi. Što je brojka niža, ulje je za zimu bolje. Što je ljetna brojka viša, to je ulje bolje ljeti. Što je veći raspon, ulje je bolje, ali i skuplje. Nažalost, ne završava sve na tome, već je važno da ulja ispunjavaju specifikaciju za određeni motor. Imate slovnu oznaku API XX (npr. SF, CJ i slično) te proizvođačke specifikacije MB XXX.X (npr. MB 229.1ili VW 500.00). Pustite sve oznake API i gradaciju ulje, jer najvažnije je da ulje postiže svojstva proizvođačke specifikacije. Ako ste prešli malo kilometara ulje mijenjate jednom godišnje. Bilo bi dobro da to činite prije zime.
Gas na hladan motor
Kada je motor hladan, protok vazduha između dijelova je najveća. Ulju treba barem deset sekundi da dopre do svih dijelova motora i da ih adekvatno podmaže, a za to vrijeme trenje je povećano. Današnji automobili s uljima niske gradacije, npr. 0W-30, u prednosti su zimi. Kada pokrenete motor, pričekajte 15 sekundi, a zatim vozite normalno. Ne treba voziti niti preoprezno i na preniskim okretajima jer se motor sporije zagrije. Uglavnom, budite normalni i svakako pročitajte što piše u Priručniku za rukovanje vozilom. Grijanje auta na leru ne grije i ulje u mjenjaču, pa ne znači da pun gas možete napustiti dvorište samo zato jer ste ugrijali motor.
Stari antifriz
Antifriz ima rok trajanja od tri do pet godina, u zavisnosti od toga što propisuje proizvođač. Mjerač tačke ledišta, odnosno refraktometar, pokazuje da je antifriz dobar, ali problem je u njegovoj hemijskoj agresivnosti koja nakon dužeg korištenja nagriza brtve. Pazite i na tip antifriza, jer crveni i plavi nisu kompatibilni. Naime, aluminijski blokovi motora osjetljiviji su, željezni ne toliko. Upravo zato ne miješajte dva tipa antifriza i svakako ga promijenite barem svakih pet godina. Tokom točenja, pripazite na specifikacije jer se na tržištu uglavnom prodaju koncentrati. Njih je najbolje miješati s destiliranom ili demineraliziranom vodom.
Uključivanje brisača kad je auto okovan ledom
Ne da vam se strugati stakla, već potežete ručicu kako bi natopili staklo tekućinom koja ne smrzava, a zatim palite brisače. To je izuzetno glupo jer ćete u najboljem slučaju spaliti osigurač, a u onom gorem motor brisača. Popravak nije jeftin, a niti brz jer se motor na modernim autima nalazi dobro zakopan pod plastike ispod vjetrobrana. Koje zimi pucaju, pa morate kupiti i njih. Uglavnom, pripremite strugalicu i živce ili preko noći ostavite komad kartona ili nekog drugog pokrivača na staklu ako nemate garažu. Sekunda posla, efekt odličan.
Voda u gorivu
Točite gorivo samo na pumpama koje su na glavnim saobraćajnim pravcima ili su barem visokofrekventne. Naime, voda u gorivu uvijek na vidjelo iziđe zimi. Nakupi se u filteru za gorivu, zaledi se, a zatim uzrokuje probleme u dotoku goriva. Starije generacije vozača u zimu ne ulaze bez novog filtera za goriva, ali ne morate biti tako ekstremni. Pazite gdje točite gorivo i promijenite filter barem svakih 30.000 KM kako biste izbjegli probleme.
Krivo spajanje kablova
Ako nekome pomažete, ili trebate pomoć, uvijek pazite kako spajate kablove za paljenje. Kada ih spajate s auta na auto, uvijek prvo spojite plus, zatim minus, a kada odspajate prvo skidajte minus, a tek zatim plus. Tako ćete izbjeći golemu štetu ako vam kabel ispadne ili dotakne bilo koji metalni dio auta. Kada kažemo golema šteta, mislimo na komponente elektronike. Nije ih loše imati u gepeku, ali još je bolje svake četiri godine promijeniti akumulator da ne brinete.
Struganje bilo čim osim plastičnom strugalicom
Oštećena stakla nisu rijetkost. Led uklanjate samo sa plastičnom strugalicom, ne posežite za nekim alternativnim alatom. Škoda je tu posebno pametan proizvođač jer strugalica za led stoji ispod vratašca rezervoara. Zamjena svih stakala uglavnom je neisplativa, a nastala šteta izgleda grdo i smanjuje vidljivost.
Forsiranje automatskog mjenjača
U zimsko jutro ubacite u “D” i poklopite gas i prije nego je mjenjač ubacio u brzinu. Naime, automaticima starije koncepcije ipak treba više vremena da prorade kada im je ulje jako hladno i trebate biti nježniji. Mjenjači s dvije spojke nisu zahvaćeno, a za ostale koncepcije poput CVT-a nema nekog pravila. Univerzalno je pravilo da se auto zimi nježno rukuje i tačka. Tako ćete izbjeći moguće probleme.
Struganje leda s lakiranih površina
Ovo potpuno zaboravite. Nema alata kojim to možete činiti a da ne oštetite lak. Ako vas okovi od leda smetaju, posjetite praonicu i toplom vodom će vam rastopiti i isprati led s auta. Ako je ikako moguće, ne ostavljajte auto ispod kapajućih nadstrešnica i slično jer je led teško skidati. Ako imate stražnja LED svjetla, očistite stražnje lampe jer se premalo zagrijavaju da bi se same očistile. Elvis je cool, ali naslaga snijega na krovu poput njegove frizure nije. Na naglom kočenju ostaćete slijepi na par sekundi, piše autoitocka.com.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu