Kako piše “Indipendent”, spoljašnja vlaga i padavine dospeli su u unutrašnje instalacije aviona, gdje su se zaledili i napravili potpunu pometnju u sistemu napajanja naizmjeničnom strujom.
Problem je uočen tek kada je teretni avion već bio u vazduhu, gdje je došlo do niza potencijalno katastrofalnih električnih kvarova koji su počeli još tokom zaleta na pisti. Ubrzo je utvrđeno da se sistem za grijanje mjernih cijevi – koje inače služe za mjerenje brzine aviona – potpuno prestao da radi, usljed čega su se one zaledile.
Posada je u panici pokušavala da otkloni iznenadni kvar prije nego što je poslala alarm “PAN” – hitno upozorenje za bezbjednost koje od kontrole letenja zahtijeva prioritetno postupanje, otkriva se u zvaničnom izvještaju britanske Agencije za istraživanje vazduhoplovnih nesreća (AAIB), piše “Miror”.
Međutim, pošto su se mjerne cijevi zaledile, kompjuter je pogrešno očitavao parametre i avion je počeo opasno da gubi visinu. Uzbuna je proglašena na visini od oko 3.600 metara, u trenutku kada se letjelica naglo usmjerila ka zemlji kako bi ubrzala i ponovo uspostavila stabilnu brzinu na instrumentima.
Letjelica je kasnije bezbjedno sletjela na aerodrom Shiphol u Amsterdamu, glavni međunarodni aerodrom u Holandiji.
Šta je pokazala istraga
AAIB je sprovela detaljnu istragu o ovom incidentu koji se dogodio 8. februara 2024. godine i juče objavio svoje bezbjednosne preporuke, piše “Miror”.
Kako je AAIB naveo u saopštenju, teretni “Boing 747-400” na letu iz Londona za Kinu morao je vanredno da skrene ka Amsterdamu zbog serije teških električnih kvarova i prestanka rada grijanja Pitoovih cijevi za mjerenje brzine. Tokom prinudnog spuštanja letjelica je uletjela u zonu zaleđivanja, pa su zaleđeni instrumenti poslali pogrešne parametre auto-pilotu, koji je naglo oborio avion ka zemlji uz stravičnu brzinu propadanja od 1.900 metara u minuti, dodaje se u saopštenju. Drama je okončana tek kada je avion izašao iz “ledene zone”, nakon čega su se pokazivači brzine stabilizovali, a auto-pilot uspio da izravna letjelicu i spriječi katastrofu.
Nadležni organ za bezbjednost saobraćaja utvrdio je da su led i voda krivci za brojne električne kvarove koji su počeli pri odvajanju od piste i pogoršavali se tokom penjanja, prenosi Blic.
U izvještaju se napominje da su se na ovom avionu i ranije dešavali “incidenti sa prodiranjem vode”, zbog čega su izdata četiri bezbjednosna savjeta, među kojima je i ugradnja zaštitnog sloja ojačanog staklenim vlaknima.
Bonus video
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.