List je citirao ljude upoznate sa ranom procjenom dokaza otkrivenih u istrazi pada Boinga (BA.N), dok se u preliminarnom izvještaju o nesreći koji je u subotu objavio Indijski biro za istragu avionskih nesreća (AAIB), navodi da se na snimaču glasa u kokpitu čulo kako jedan pilot pita drugog zašto je isključio gorivo, a da drugi pilot odgovara da to nije uradio.
Istražitelji nisu identifikovali koje je primjedbe iznio kapetan Sumit Sabharval, a koje prvi oficir Klajv Kunder, koji je upravljao avionom, prenosi Rojters.
Kako navodi WSJ, Kunder je pitao Sabharvala zašto je pomjerio prekidače za gorivo u položaj “isključeno” nekoliko sekundi nakon polijetanja sa piste, ali, navodi se ne zna se da li postoje dokazi da je Sabharval pomjerio prekidače, osim navedene konverzacije.
Američki piloti, koji su pročitali izvještaj indijskih vlasti, kažu da je Kunder, pilot koji je aktivno letio, vjerovatno imao pune ruke posla povlačeći kontrole Drimlajnera u toj fazi leta.
Indijski AAIB, Generalni direktorat civilnog vazduhoplovstva, Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva, “Er Indija” i dva sindikata koja predstavljaju indijske pilote nisu odmah odgovorili na zahteve Rojtersa za komentar o izveštaju WSJ, dok je kompanija Boing odbila da komentariše.
Preliminarni izveštaj AAIB-a navodi da su prekidači za gorivo bili prebačeni iz faze “uključeno” u fazu “isključeno” nekoliko sekundi nakon polijetanja, ali nije navedeno kako su se prebacili.
Avion dostigao visinu od 200 metara i počeo da padaSkoro odmah nakon što se avion podigao sa zemlje, snimak zatvorenog televizijskog kruga pokazao je da se aktivirao rezervni izvor energije, nazvan turbina za vazdušni potisak, što ukazuje na gubitak snage motora.
Avion koji je leteo ka Londonu počeo je da gubi potisak, a nakon što je dostigao visinu od 200 metara, počeo je da pada.
Prekidači za gorivo za oba motora vraćeni su u “radni” položaj, a avion je automatski pokušao da ponovo pokrene motore, navodi se u izvještaju
Međutim, dodaje se, avion je bio prenisko i prespor da bi mogao da se oporavi, rekao je Rojtersu stručnjak za bezbednost vazduhoplovstva Džon Nens.
Posredni dokazi sve više ukazuju na to da je član posade okrenuo prekidače za gorivo motora, rekao je Nens, s obzirom na to da “nema drugog racionalnog objašnjenja” koje je u skladu sa informacijama objavljenim do danas.
Ipak, istražitelji “još moraju da istraže sve faktore” i isključe druge moguće faktore, što bi potrajalo, rekao je on.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.