To potvrđuju i podaci Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) RS prema kojima je najveće prekoračenje dozvoljene brzine stacionarnim radarskim sistemom zabilježeno na magistralnom putu M1-101 u Zalužanima, gdje je zabilježena brzina od 160 kilometara na čas, pri ograničenju od 100.
U MUP kažu da je u Banjaluci radarskim stacionarnim sistemom evidentirano skoro 140.000 prekršaja.
– Stacionarni radarski sistemi na području Banjaluke su od 1. septembra prošle godine do 31. marta ove godine evidentirali 139.585 prekršaja prekoračenja dozvoljene brzine – naveli su u MUP za Glas Srpske.
Podaci pokazuju da je stacionarni radarski sistem u Laktašima u prosjeku dnevno bilježio 47 prekršaja bahatih vozača.
– Na području Laktaša stacionarni radarski sistem je od 1. februara, kada je stavljen u funkciju, do 31. marta evidentirao 2.821 prekršaj prekoračenja dozvoljene brzine – naveli su iz MUP-a.
Kako ističu, stacionarni radarski sistem na području opštine Prnjavor od 15. februara, kada je stavljen u funkciju, do 31. marta evidentirao je 2.538 prekršaja prekoračenja dozvoljene brzine.
Dodali su da stacionarni radarski sistemi bilježe prekršaje prekoračenja dozvoljene brzine, a na dvije lokacije bilježe i prolazak kroz crveno svjetlo. Takođe, za vozače koji su počinili navedene prekršaje sistem evidentira i prekršaje vožnje neregistrovanog vozila, upravljanje vozilom prije sticanja prava na upravljanje i slično.
Vršilac dužnosti zamjenika direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja RS Milija Radović rekao je za “Glas” da svako prekoračenje brzine, a pogotovo ekstremno gdje je dozvoljena brzina 100 kilometara na čas, a vozač se kretao 160, nosi sa sobom ogroman rizik za velike posljedice.
– Potrebno je imati u vidu da na brzom putu na kojem je bio taj radar geometrijski elementi puta dozvoljavaju kretanje brzinom do 100 kilometara na čas, a ako se krećete brzinama koje nisu predviđene, postoji značajno veći rizik od nastanka saobraćajne nesreće, poput slijetanja sa kolovoza i udara u drugo vozilo. Brzina je upravo i najčešći uzrok saobraćajnih nesreća sa poginulim i teško povrijeđenim licima, ali i uzrok skoro svih saobraćajnih nesreća – rekao je Radović.
Postavljanjem radarskih sistema, kako kaže, značajno se utiče na veći stepen poštovanja ograničenja brzine kretanja.
– Svi smo mi različiti, na nekoga strah od kazne utiče, na nekoga ne, i uvijek postoji dio vozača koji ne poštuje mjere. I za takve vozače koji i dalje voze i na koje ništa ne utiče je dobra mjera oduzimanje vozila, koje preduzima MUP Srpske – rekao je Radović.
Objasnio je da obično najveći broj prekršaja bude u prvoj godini kada se postavi radar, a kasnije, kada vozačima počnu stizati kazne, onda se polako disciplinuju i broj prekršaja opada.
– Neće se on nikada smanjiti da bude nula, ali on varira tokom godine. Najviše prekršaja bude u julu i avgustu, kada naši ljudi dođu iz zapadnih zemalja, pa ili nemaju informaciju gdje se radari nalaze ili ih nije briga što su tu – rekao je Radović. Dodao je da bez obzira na to koliko se građani ljute kada im dođe kazna, to spasava ljudske živote od teških povreda, a na kraju i onog najgoreg.
Milija Radović kaže da prema zakonskim propisima nije obavezno postavljanje saobraćajnog znaka koji upozorava da se nailazi na radar.
– To bi bilo isto kao kada bi na svakom rafu u prodavnicama stajalo upozorenje da je zabranjeno krasti. Svi znamo da postoje znakovi ograničenja i da se moramo voditi po njima, isto kao što u prodavnici ništa ne smijemo ukrasti iako to nigdje ne piše – rekao je Radović.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu