Događaj je zvanično ušao u istoriju svjetske avijacije jer je X1 postao najveća letjelica na baterijski pogon koja je ikada odvojila točkove od piste.
Ovaj uspješan poduhvat konačno je dokazao da moćni električni pogonski sistemi više nisu predviđeni samo za male trenažne avione, bespilotne letjelice i eksperimentalne dronove.
Tehnologija se razvija znatno brže nego što se predviđalo, otvarajući vrata za konstrukciju pravih putničkih letjelica za regionalni saobraćaj.
U vazduhu 27 minuta
Prvi i ključni test u realnim uslovima obavljen je sa piste međunarodnog aerodroma Plattsburgh International Airport u američkoj saveznoj državi Njujork. Tokom ove pionirske misije, eksperimentalna letjelica provela je u vazduhu tačno 27 minuta pod potpunom kontrolom iskusnog test-pilota.
Avion je bez ikakvih problema poletio, izveo seriju kompleksnih manevara za provjeru stabilnosti na visini od oko 335 metara iznad tla, a zatim se glatko i bezbjedno spustio nazad na aerodromsku pistu. Četiri velika električna motora tokom ovog leta isporučila su ogromnu snagu od preko jednog megavata.
Džin među električnim letjelicama
Ono što Heart X1 izdvaja od svih dosadašnjih električnih koncepata jesu njegove masivne dimenzije i težina, koje u potpunosti odgovaraju klasičnim regionalnim elisnim avionima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Sa rasponom krila od preko 32 metra, dužinom trupa od 23 metra i ukupnom masom pri polijetanju koja prelazi 11,3 tone, ovaj model ubjedljivo drži svjetski rekord. Svi prethodni baterijski demonstratori izgledali su skromno i patuljasto u poređenju sa ovim tehnološkim gigantom.
Primarni cilj samog modela Heart X1 nije komercijalni prevoz putnika, već uloga visokoosjetljive „leteće laboratorije“. Inženjeri kompanije koriste ga kako bi u realnim uslovima letenja precizno izmjerili aerodinamički otpor, čvrstinu strukture i stabilnost samog baterijskog pogona.
Sva prikupljena iskustva i telemetrijski podaci biće direktno primijenjeni na razvoj serijskog regionalnog aviona Heart ES-30, koji će moći da primi 30 putnika. Zbog trenutnih ograničenja u težini baterija, konačni ES-30 koristiće hibridni sistem – baterije za tiho polijetanje i kraće letove, a turbogeneratore za duže relacije.
Investitori „poludjeli“ za električnim avionom
Interesovanje za kupovinu električnih aviona prevazišlo je sva početna očekivanja investitora.
Giganti poput američke kompanije „Junajted Erlajns“ i „Er Kanada“ već su uložili novac i unaprijed rezervisali stotine primjeraka ovog aviona za svoje regionalne rute. Nizak nivo buke i drastično jeftinije održavanje električnih motora čine ovaj koncept izuzetno privlačnim za kraće letove između manjih gradova.
Iako su tehnički izazovi koji se tiču gustine energije i težine samih baterija i dalje velika prepreka, napredak je nezaustavljiv. Procesi stroge komercijalne sertifikacije kod vazduhoplovnih vlasti traju godinama, ali kompanija samouvjereno ide ka definisanom cilju.
Komercijalni ulazak na tržište i prvi redovni letovi sa putnicima planirani su za 2031. godinu.
Uspješan i bezbjedan let modela Heart X1 nedvosmisleno je dokazao da vizija o tišim, čistijim i ekološki prihvatljivijim putovanjima iznad naših glava više nije samo naučna fantastika, piše Blic.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.