Međutim, u Holandiji se ova praksa sve češće koristi i usred ljeta, ali iz potpuno drugačijeg razloga kako bi se asfalt zaštitio od ekstremnih vrućina.
Tokom toplotnih talasa temperatura asfalta može biti znatno viša od temperature vazduha.
Na direktnom suncu površina puteva može dostići 50, 60 ili više stepeni Celzijusa, zbog čega asfalt omekšava i postaje osjetljiviji na deformacije.
Posebno su ugrožene raskrsnice, kružni tokovi i saobraćajnice na kojima vozila često koče, ubrzavaju i skreću. Na takvim mjestima omekšani asfalt pod pritiskom saobraćaja može početi stvarati kolotrage, a bitumen može izlaziti na površinu i učiniti cestu ljepljivom i klizavom.
Zašto se koristi so?
Rješenje zvuči neobično, ali ima jednostavno objašnjenje. So privlači vlagu iz vazduha i sa površine ceste, a taj proces pomaže u snižavanju temperature asfalta i smanjuje njegovu ljepljivost, prenosi ATV.
Upravo zbog toga su pojedine holandske opštine tokom ovogodišnjih toplotnih talasa počele posipati so po posebno ugroženim dionicama. U Mastrihtu je, na primjer, so korišćena na novom asfaltu kako bi se spriječilo njegovo pretjerano omekšavanje i deformisanje.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.