Naime, na 300 metara Ulice Majke Jugovića do raskrsnice sa Bulevarom Desanke Maksimović kada radovi budu završeni postojaće ukupno 3 kružna toka, a kako kažu mještani saobraćaj najviše usporavaju postojeći pješački prelazi.
Prema obavještenju u dodjeli ugovora od 18. decembra prošle godine posao rekonstrukcije raskrsnice vrijedan 1.153.429 bez PDV-a odnosno 1.349.512 sa PDV-om dobile su Progres-gradnja, Tekton i Građenje Đurić.
Nikola Ćopić, vještak saobraćajne struke, kaže da se nada da su prije nego što se pristupilo izvođenju rješenja u vidu raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja izvršene adekvatne analize brojanja saobraćaja i naravno simuliranje kako bi izgledao taj saobraćaj i njegovi tokovi nakon izvođenja raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja.
– Generalno, u teoriji ali i u praksi, postavljane raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja gdje postoji intenzivan broj lijevih skretanja kao intenzivni pješački tokovi, gdje nije planiran denivelisan pješački prilaz u vidu pothodnika ili pasarele, ne daju sjajne rezultate iz prostog razloga, zato što, a kako to možemo i da vidimo kod nas u samom izvedenom stanju, je da su pješački prilazi ne samo da nisu denivelisani, nego su previše primaknuti ulivno-izlivnim grlima raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja – rekao je Ćopić.
Naglasio je da u takvim situacijama kada pješak stupi na pješački prilaz, zaustavlja kompletan saobraćaj u kruženju i dolazi do pucanja kapaciteta kružnog toka.
– Mislim da sva rješenja u gradu koji ima preko 90.000 registrovanih putničkih motornih vozila, ne računajući dnevne migracije koji nisu tako male i broj vozila koji se konstantno povećava iz godine u godinu, da kružni tokovi bez adekvatnih analiza i rješavanja kanalisanja pješačkih tokova nisu najbolje rješenje i da neće ostvariti rezultate – rekao je Ćopić.
Zvanično počela izgradnja kružnog toka kod “Audi centra”
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.