Dok među više od 12.000 radnika u Seatovoj fabrici u Martorelu raste neizvjesnost, Škoda poručuje da najavljene promjene neće direktno pogoditi njeno poslovanje, prenosi BlicBiznis.
Češka kompanija počela je da smanjuje troškove još 2024. godine, a istovremeno nastavlja da ulaže u električna vozila, baterijske sisteme i modernizaciju fabrika.
Škoda ne očekuje nove rezove
Predstavnik Škode zadužen za proizvodnju i ljudske resurse Martin Vejdelek izjavio je da restrukturiranje na nivou Folksvagen grupe nema direktan uticaj na češku kompaniju.
– Ovaj razvoj događaja nema direktan uticaj na poslovanje Škode – rekao je Vejdelek.
Iza te poruke stoji činjenica da je Škoda svoj proces prilagođavanja započela prije nego što je Folksvagen predstavio veliki plan štednje.
Kompanija od 2024. godine postepeno smanjuje broj zaposlenih prirodnim odlivom radne snage. Cilj je da se do 2028. broj indirektnih radnih mesta smanji za 15 odsto.
To znači da bi dio smanjenja trebalo da bude ostvaren bez masovnih otpuštanja, tako što se određena mjesta neće ponovo popunjavati nakon odlaska zaposlenih.
Škoda zapošljava oko 36.500 ljudi
Škoda u tri fabrike u Češkoj trenutno zapošljava oko 36.500 ljudi, uključujući i privremeno angažovane radnike.
Kompanija je jedan od najvećih poslodavaca u zemlji, što dodatno povećava ekonomski i politički značaj očuvanja radnih mjesta.
Za razliku od pojedinih dijelova Folksvagen grupe koji tek ulaze u proces smanjenja troškova, Škoda paralelno sprovodi štednju i širi proizvodne kapacitete.
Nova fabrika baterijskih sistema
U Mladoj Boleslav gradi se novi pogon za proizvodnju baterijskih sistema. Planirano je da fabrika radi u tri smene i angažuje do 600 ljudi.
Dio zaposlenih biće novozaposleni radnici, dok će dio postojećih zaposlenih proći kroz prekvalifikaciju i dodatnu obuku.
Investicije su nastavljene i u pogonima u Kvasiniju i Vrhlabiju. Fabrike se modernizuju kako bi bile prilagođene novim tehnologijama i ostale konkurentne u trenutku kada evropska automobilska industrija prolazi kroz ubrzanu elektrifikaciju.
Škoda je u avgustu pokrenula i serijsku proizvodnju potpuno električnog modela Pik u glavnoj fabrici u Mladoj Boleslav. Vozilo se proizvodi na istoj liniji kao električni modeli Elrok i Enjak, ali i Octavia sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, što kompaniji omogućava da proizvodnju prilagođava tražnji.
Seatovi radnici čekaju odluku
Situacija u španskom Martorelu znatno je neizvjesnija. Budućnost brenda Seat sve češće se dovodi u pitanje, iako to ne mora automatski da znači i zatvaranje fabrike.
Seat trenutno u ponudi ima modele Ibica, Arona, Leon i Leon Sportsturer, dok Folksagen grupa sve veću pažnju usmjerava na Kupru.
Ukoliko ime Seat bude ugašeno ili njegova ponuda dodatno smanjena, fabrika u Martorelu mogla bi da nastavi da proizvodi modele drugih brendova unutar Grupe.
Ipak, za više od 12.000 zaposlenih neizvjesnost ostaje sve dok Folksvagen ne predstavi preciznu podelu proizvodnje, ulaganja i radnih mjesta.
Kupra postala važnija od Seata
Ključnu ulogu u budućnosti španske fabrike ima Kupra, brend koji je nastao unutar Seata, ali se u međuvremenu pozicionirao kao samostalna marka sa sportskim i skupljim modelima.
Cupra je u prvoj polovini 2026. godine isporučila više od 170.000 vozila, što predstavlja njen najbolji rezultat do sada.
Snažan rast pokazuje zbog čega Folksvagen sve više ulaže u ovaj brend. Energija i kapital koji su mogli da budu iskorišćeni za temeljnu obnovu Seata preusmjereni su ka Kupri, koja je postepeno zauzimala tržišni prostor koji Seat nije uspijevao da zadrži.
Dva brenda u potpuno različitim pozicijama
Škoda i Seat pripadaju istoj automobilskoj grupaciji, ali u restrukturiranje ulaze iz potpuno različitih pozicija.
Škoda je ranije počela da prilagođava broj zaposlenih, modernizuje pogone i ulaže u nove modele i baterijske sisteme. Zbog toga sada ne izgleda kao kompanija koja tek treba da pronađe način da smanji troškove.
Seat, sa druge strane, nema jasno definisan dugoročni položaj unutar Grupe, dok Cupra bilježi rekordan rast i preuzima sve značajniju ulogu.
Upravo ta razlika mogla bi da odluči koji će brendovi proći bez velikih posljedica kroz Volkswagenovo restrukturiranje, a koji će morati da se bore za opstanak.
Bonus video
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.