Panter smatra da bi veće carine mogle da postanu pregovarački alat kojim bi se kineske kompanije podstakle da proizvode u Evropi.
– Ako bi zajedničko ulaganje (joint venture) u Saksoniji pomoglo da se izbjegnu evropske carine, to bi nam dalo mnogo jaču pregovaračku poziciju – dodao je njemački političar u razgovoru za Bild.
Njegova ideja je da kineski proizvođači, umjesto izvoza gotovih automobila iz Kine u Evropu, ulažu u evropsku proizvodnju i otvaraju radna mjesta, na primjer kroz partnerstva sa Folksvagenom ili preuzimanje dijela proizvodnih kapaciteta.
U njemačkoj saveznoj državi Saksoniji se nalazi velika Folksvagenova fabrika električnih vozila kojoj prijeti zatvaranje. Proizvođač automobila je ranije upozorio da bi mogao da zatvori četiri fabrike u Njemačkoj ukoliko ne pronađe druga rješenja za smanjenje troškova, a mediji poput Špigela su naveli da bi oko 100.000 Folksvagenovih radnika širom svijeta moglo da ostane bez posla.
Glavni problem Folksvagena je slabija prodaja na ključnim tržištima, posebno u Kini i SAD, preneo je Rojters.
U prvom kvartalu 2026. je Folksvagen isporučio ukupno 2,05 miliona automobila širom svijeta, za četiri odsto manje nego u istom tromjesečju lane.
Kompanija je prošle godine isporučila 8,98 miliona vozila, što znači da su godišnje isporuke prvi put pale na manje od devet miliona.
Bonus video
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.