Glavni uzroci su bili ili neočišćeni putevi ili greške vozača, u nekim slučajevima čak i neviđena bahatost pošto je bilo nesreća koje su izazvali ljudi koji su se nalazili za volanom automobila sa ljetnjim gumama.
Naravno, bilo je i mnogo onih koji se jednostavno nisu snašli u ovakvim uslovima, pa se dešavalo da automobili masovno završavaju pored puta, prenosi Blic.
Voziti sporije
Damir Okanović iz Komiteta za bezbjednost saobraćaja Srbijeupozorava da bi u ovakvim uslovima na prvom mjestu trebalo da se vozi sporije i pažljivije, i da bi sve reakcije trebalo da budu lagane i planirane. On kaže da ne postoji stručnjak koji će vam reći koja je prilagođena brzina za led da bi se vozilo održalo pod kontrolom.
– Niko od vozača ne može da predvidi gdje će se pojaviti led, putari ne smijeju da dozvole iznenadnu pojavu leda. Kad biste vi imali natpis – “pazite, ovdje je led” i da taj natpis bude uočljiv sa 100 metara, ja bih onda mogao da shvatim da eventualno postoji odgovornost vozača. Ali kada vozač prosto to ne zna i nema razloga da čeka, onda odgovornost vozača može postojati, ali svakako je to odgovornost upravljača puta – rekao je Okanović za RTS.
Navodi da su ovih dana imali mnogo poziva građana koji su se žalili da su ulice okovane ledom.
– Javljali su nam se mnogi da su ulice okovane ledom, da uprkos tome što imaju zimske gume gube kontrolu nad vozilom. Bilo je situacija da se ljudi ne kreću, drže nogu na kočnici, ali vozilo i dalje klizi i oni gube kontrolu. Dakle, generalno led nije dozvoljen na putevima. Klizav kolovoz je nepropisno stanje puta.
Šta raditi na zaleđenom putu
Jasmina Bončić, instruktorka vožnje iz Auto-škole “Desetka plus”, objašnjava da bi kočenje bilo bezbjedno, potrebno je da procijenite razdaljinu koja vam je za to potrebna.
– Nema tu pretjeranog kočenja, već se koči motorom u kombinaciji sa blagim pritiskanjem pedale nožne kočnice. Koči se postepeno kako bi se izbjegla blokada točkova. Ako točkovi blokiraju, vozilo proklizava i gubi se kontrola. Tada treba otpustiti kočnicu, zatim postepeno zakočiti, a istovremeno kočiti motorom – preći u manji stepen prenosa, odnosno prebaciti mjenjač u nižu brzinu – rekla je za RTS Bončićeva.
Kako kaže, “na nizbrdici nikako ne treba juriti, već kočiti lagano, nježnim spušatanjem i podizanjem stopala s kočnice”.
– Za razliku od vožnje uzbrdo, nizbrdo se uvijek vozi u nižem stepenu prenosa nego po suvom vremenu. A uzbrdo se ide blagim gasom. I kad se doda određena količina gasa, to je vrlo mala količina gasa, ide se kontinuirano uzbrdo. Što više dodajemo gas, veća je mogućnost da će automobil proklizati. Sa druge strane, ako nema gasa, automobil će stati, tako da se količina gasa na uzbrdici daje po osjećaju.
Stručnjaci upozoravaju i da bi se spriječilo proklizavanje, treba krenuti lagano i postepeno ubrzavati.
– Ako točkovi proklizaju, ili se auto zaglavi u snegu, treba krenuti iz druge brzine jer se tako smanjuje sila koja djeluje na točkove i povećava pogonska snaga.
Ako se zaglavite u snegu, zovite šlep službu
Na pitanje šta ako se zaglavimo u snijegu i kako se izvući iz njega, Jasmina Bončić navodi da je najbolje rješenje pozvati šlep službu jer većim manevrisanjem automobil sve dublje tone.
– Prvo treba očistiti snijeg koji je zatrpao naše vozilo, zatim se ugrije automobil i onda polako imamo to lagano pokretanje vozila. Ne smijemo brzo da pustimo kvačilo, ne smijemo naglo da dodajemo gas jer što ga više dodajemo, sve se više ukopavamo. Ako dođe do zaglavljivanja, ja bih preporučila da je najbezbednije da pozovete šlep službu koja se bavi tim poslom i izvuče automobil – rekla je Bončićeva za RTS.
Preporuke
– Ne krećite nikud automobilom ako nemate zimske gume
– Dobro očistite automobil, i to ne samo stakla već i krov
– U toku vožnje ne radite ništa ishitreno, sve reakcije treba da budu lagane i planirane
– Duplirajte rastojanje od vozila ispred, samo tako možete da se zaustavite na vrijeme
– Koči se motorom u kombinaciji sa blagim pritiskanjem pedale nožne kočnice
– Koči se postepeno da bi se izbjegla blokada točkova, jer tada vozilo proklizava i gubite kontrolu
– Da bi se spriječilo proklizavanje, krenite lagano i postepeno ubrzavajte. Ako točkovi proklizaju, krenite iz druge
– Na uzbrdici koristite brzinu za jedan stepen višu od one kojom se vozi po suvom i izbjegavajte da zaustavljate auto
– Na nizbrdici ne treba juriti, kočiti lagano takozvanim sjeckanjem, laganim spušatanjem i podizanjem stopala s kočnice
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu