Mnoge posljedice loših navika vozača ne vide se odmah, ali dugoročno štete automobilu. Nažalost, mnogi nisu ni svjesni koliko su štetne i da čak mogu dovesti do nesreće, a BIHAMK je objavio listu 10 loših navika koje bi svi trebali izbjegavati.
Držanje ruke na mjenjaču
Klasična greška koju pravi gotovo svaki vozač. Oslanjanje ruke na ručicu mjenjača nije samo loša navika – već aktivno oštećuje mjenjač. Ručica je povezana s viljuškom koja je dizajnirana za kratak kontakt s prstenom za pomjeranje. Konstantnim pritiskanjem dolazi do prijevremenog habanja. U uputstvima mnogih proizvođača izričito se zabranjuje držanje ruke na mjenjaču. Ispravna tehnika je jednostavna: obje ruke na volanu, ručicu koristiti samo pri promjeni brzina.
Ubacivanje u rikverc prije potpunog zaustavljanja
Ako vozite automobil s automatskim mjenjačem i prebacujete iz „D“ u „R“ (ili obrnuto) prije nego što se vozilo potpuno zaustavi uskoro ćete morati kod mehaničara. Automatski mjenjači su napravljeni za glatku promjenu stepena prenosa, a ne za zaustavljanje vozila. Ova navika troši zupčanik mjenjača. To spada među 10 najskupljih grešaka koje vozači prave.
Ignorisanje lampice „Check Engine“ (kontrola motora)
Velik broj vozača ignoriše lampicu za provjeru motora. Problem može biti banalan, poput labavog poklopca rezervoara, ali i ozbiljan, poput kvara na ubrizgavanju ili izduvnom sistemu. Najčešći uzrok je neispravna lambda sonda. Pravovremena zamjena košta od 70 do 150 KM (cijene variraju u zavisnosti od marke vozila i kvaliteta proizvođača) , ali ako se zanemari, može oštetiti katalizator vrijedan 500-900 KM, a kod novijih vozila može biti i više (s obzirom da može da uključuje i zamjenu DPF-a).
Odlaganje zamjene ulja
Zamjena ulja je jedan od osnovnih servisa, ali i ovo velik broj vozača odlaže. Zamjena ulja košta između 120 i 200 KM, ali ako se zanemari, može doći do oštećenja poklopca ventila, usisne brtve, glave motora, pa čak i kompletnog motora. Prema iskustvu mehaničara, upravo je zanemarivanje redovne zamjene ulja najštetnija navika među vozačima.
Vožnja s izlizanim gumama
Nemar ili nemogućnost ali velik broj vozača vozi sa istrošenim gumama. Istrošene gume su tanje i podložnije pucanju zbog pregrijavanja. Gubitak šare znači i gubitak prijanjanja, posebno po mokrim i snježnim putevima. To lako može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom pri kočenju.
Pucanje gume pri velikim brzinama može oštetiti felge i kočione diskove. Njihova zamjena je veoma skupa. A rizik od nesreće je dodatno povećan.
Vožnja s nogom na kvačilu
Stalno držanje noge na kvačilu je loša navika, pogotovo jer kvačilo spada u potrošne dijelove i ne pokriva ga garancija.
Mnogi vozači ne skidaju nogu s papučice nakon promjene brzina ili pri kretanju na uzbrdici. Loša kontrola kvačila ubrzava habanje i značajno smanjuje vijek trajanja lamelne ploče. Mehaničari ovo navode kao jedan od najčešćih uzroka skupih popravki. Vozači često na semaforima ostavljaju nogu na kvačilu, što je takođe pogrešno.
Vožnja sa napuklim vjetrobranskim staklom
Vjerovatno problem koji se najčešće ignoriše. Male pukotine se šire i ograničavaju vidno polje. Osim toga, slabe strukturalnu čvrstoću vozila i povećavaju rizik od povreda u slučaju nesreće. Manja oštećenja se mogu popraviti za 50 do 100 KM, dok zamjena stakla košta između 130 i 300 i više KM.
Ignorisanje problema s kočnicama
Pravovremena zamjena kočionih pločica košta od 70 do 150 KM. Ako se zanemari, kasnije je potrebno mijenjati i diskove, čeljusti i tečnost, što može koštati 240 do preko 300 KM. Oštećene kočnice vrlo lako mogu izazvati nesreću.
Pogrešna geometrija točkova (neispravna optika)
Mnogi vozači voze s neispravno podešenom geometrijom točkova. To znači da točkovi nisu pravilno poravnani. Vozači često prelaze velike kilometraže prije nego što riješe ovaj problem, iako to može dovesti do nesreće.
Dovoljno je da pređete preko ivičnjaka ili udarne rupe, i optika (špura) može biti poremećena. Preporučuje se provjera svakih 6–12 mjeseci. Košta oko 30–80 KM. Ako se zanemari, popravke mogu dostići i do nekoliko stotina KM.
Težina privjesaka na ključu na cilindar mehaničke brave
Težina velikog broja ključeva i privjesaka djeluje kao zamah (klatna) na cilindar mehaničke brave i osovinu brave za paljenje. Pri vibracijama i neravninama to stvara ponavljano savijanje i udarce u mehanizam. Posljedično se ubrzano troše: ležajevi cilindra, opruge, kontakti/upravljačkog mehanizma paljenja (kod starijih vozila mehanički kontakti), i sam ključ (može se saviti ili prelomiti).
Može se javiti otežano okretanje ključa, “izbacivanje” ključa iz položaja paljenja, nestabilno kontaktiranje (prekid paljenja) ili potpuno zaglavljivanje brave. Za održavanje brave: suhi grafitni lubrikant za cilindar (ne ulje), u manjim količinama; ako imate elektronske komponente, budite oprezni i po potrebi pitajte mehaničara
Prevencija spašava živote
Ako imate problem s automobilom i odlažete popravku, možete očekivati znatno veće troškove nego da ste odmah reagovali. Ali novac nije jedini problem. Ako se ne brinete za svoje vozilo, lako možete izazvati nesreću u kojoj mogu stradati ljudi. Mislite na svoju sigurnost i sigurnost ljudi oko sebe. Ne podcjenjujte važnost redovne kontrole automobila i reagujte odmah na svaki, pa i najmanji problem.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.