Kretanje noću
Prema najnovijim podacima policijskih agencija u BiH, za 11 mjeseci ove godine u saobraćajnim nesrećama poginula su 42 pješaka.
Na području Republike Srpske smrtno je stradalo 18 pješaka, u Federaciji BiH 24, a u Brčko Distriktu BiH nije bilo nastradalih. U Federaciji BiH za isti period teže je povrijeđen 181 pješak, a lakše njih 512.
Učešće pješaka u ukupnom broju smrtno stradalih u BiH izuzetno je visoko i kreće se negdje oko 21 posto. Zbog toga treba konstantno analizirati uzroke saobraćajnih nesreća i učešće pješaka te preduzimati mjere da se to smanji – kaže vještak Milija Radović, direktor Agencije za sigurnost saobraćaja RS.
Jedan od uzroka zbog kojih stradaju pješaci je kretanje noću na putevima gdje nema javne rasvjete.
– Zakon je obavezao pješake da ukoliko se kreću noću, imaju svjetloodbojni prsluk ili neki drugi izvor svjetlosti da budu vidljivi za ostale učesnike u saobraćaju, ali kod nas najčešće nije takva situacija. Odnosno, pješaci se vrlo često u tamnoj odjeći kreću pored ceste i vozači ih ne mogu primijetiti na vrijeme – objašnjava Radović.
Brza vožnja
Pješaci često ne vode brigu te prelaze ulicu mimo pješačkog prelaza. Zakon obavezuje pješake da, ako je udaljenost do pješačkog prelaza do 100 metara, moraju prelaziti na prelazu.
Pogubno i kažnjivo za pješake je i kretanje sa slušalicama u ušima. Takođe mogu biti kažnjeni zbog korištenja mobitela prilikom prelaska ulice. Vozačima je, takođe, zabranjena upotreba mobilnog telefona dok voze.
– Da bi pogledali u telefon i vratili pogled nazad vozačima su potrebne dvije sekunde. Ako se kreću 50 kilometara na sat, oni će već prijeći 27 metara i ako se na tom putu nađe pješak i pokuša da pređe ulicu, onda ga vozač sigurno neće moći vidjeti i dolazi do udara – kaže Radović.
Pješaci koji imaju više od 0,8 promila alkohola u krvi ne smiju se kretati kolovozom. Problem su, takođe, i pijani vozači, kao i oni koji jurcaju po putevima.
– U gradovima i svugdje gdje ima kuća oko puta, vozači moraju prilagoditi brzinu. Ukoliko se brzo kreću, neće se moći na vrijeme zaustaviti ako se pojavi prepreka. To se dešavalo u najtežim slučajevima – napominje Radović
Najčešće stradaju stariji
– Najteže je utjecati na pješake starije od 60 godina, koji i najčešće stradaju. Oni su već stekli neke navike, teško ih mijenjaju, a misle da ako oni vide vozilo i vozač će njih vidjeti, pa neće jer su u tamnoj odjeći. Ako je tamna odjeća i mokar kolovoz, a vozač vozi više od 40 kilometara na sat, udariće pješaka. Najbolje se noću skloniti s puta i sačekati da vozilo prođe – ističe Radović.
(Avaz)
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu