Duboko ukorijenjena korupcija jeste najveći, ali ne i jedini problem kada je u pitanju obuka vozača i polaganje vozačkih ispita, upozoravaju iskusni stručnjaci.
Da li su mladi vozači, čak i kada vozačku steknu na legalan način, zaista spremni za sve izazove koji ih čekaju na drumu? Vitomir Tošić, dugogodišnji instruktor vožnje, tvrdi da nisu.
– Primjenjuje se zastarjeli model rada, kao prije sto godina, kada problem bezbjednosti u saobraćaju nije ni postojao, jer smo imali više zaprega nego automobila – kaže Tošić.
Zastarjeli način obuke
Dodaje da se sistem obuke i polaganja vozačkih nije mijenjao decenijama, što je nedopustivo.
– Zamislite da hitna doveze pacijenta kojem prijeti srčani udar zbog visokog pritiska, a da ga ljekar dočeka sa teglom pijavica. E tako vam izgleda polaganje vozačkih ispita koje nije nimalo u skladu s današnjim, digitalnim dobom – kaže Tošić.
Podsjeća da je zajedno sa još nekim kolegama iz struke, još 2015. godine, kada je pripreman aktuelni Zakon o bezbjednosti saobraćaja u BiH, predlagao da se polaganje vozačkog ispita snima kamerom.
– Taj predlog nije prošao, pogodite zašto. Što bi nekom smetalo da se polaganje snima i da taj snimak bude pohranjen u arhivi – kaže Tošić.
Govorili su “šta hoće ta stara budala”
Tvrdi da ostaje pri tom stavu, te dodaje da bi se, s obzirom na današnju tehnologiju, moglo čak obezbijediti da roditelji direktnom video vezom prate kada njihovo dijete polaže vozački.
Kao iskusni instruktor i sekretar Udruženja Auto škola Banjaluke, Tošić je prije osam godina učestvovao u izradi Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja, ali se, kaže, iz tog posla povukao kada je vidio kud je sve krenulo.
– Zalagao sam se za javno polaganje vozačkog i za savremeniji pristup obuci, ali su me ismijavali, govorili “šta hoće ta stara budala” – kaže Ivić.
Struka je tada “gurala” rješenja kojima bi se spriječile nesreće i smrt na putevima i unaprijedila edukacija, dok su političari samo gledali kako da uzmu što više novaca od kazni.
– Ni tim zakonom, ni u praksi, oblast edukacije nije usklađena s potrebama modernog saobraćaja. To je veliki problem, a tako je zato što o ključnim stvarima u saobraćaju odlučuju ljudi koji nisu dorasli ni vožnji na biciklu – smatra Tošić.
Manjak iskustva
Kako upozoravaju i drugi stručnjaci, edukacija budućih vozača se svela na trening, kako bi se savladala saobraćajna pravila i vještina upravljanja vozilom i položio ispit. A potrebno je mnogo više od toga.
– Mora se više učiti o bezbjednosti, o percepciji opasnosti, treba mlade ljude učiti odgovornosti i vještini da previđaju situacije, koje im se u saobraćaju mogu dogoditi – kaže Tošić.
Statistike Agencije za bezbednost saobraćaja Republike Srpske pokazuju, međutim, da mladi neiskusni vozači očigledno nisu savladali navedene vještine. Upravo oni su vinovnici velikog broja saobraćajnih nesreća, a samo u prošloj godini u saobraćaju je poginulo sedam vozača sa manje od tri godine vozačkog iskustva.
Najslabija karika
Direktor Agencije za bezbednost saobraćaja RS, Mladen Petrović, nije želio da komentariše proces obuke vozača i polaganja vozačkog, jer, kako kaže, Agencija nema ništa s tim.
– To nije u našoj nadležnosti, ni u jednom segmentu. U Srbiji i Sloveniji, na primjer, Agencije za bezbjednost saobraćaj imaju ključnu ulogu, one izdaju licence instruktorima, nadgledaju polaganje vozačkih, a kod nas ne – kaže Petrović.
U Republici Srpskoj je cijeli proces polaganja vozačkih u nadležnosti Zavoda za obrazovanje odraslih, a Zdravko Ivić, vlasnik jedne od najstarijih Auto škola u Banjaluci, smatra da je upravo ovaj zavod, kako kaže, „najslabija karika“ u sistemu.
– Oni nemaju stručnog kapaciteta. Čak i „najmršavija“ auto škola je po tom pitanju kompetentnija od njih. Druga slaba karika je Ministarstvo transporta i komunikacija BiH na čijem čelu nikad nije bio stručnjak iz oblasti saobraćaja – kaže Ivić za Srpskainfo.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu