Naši rezervni dijelovi su pozicionirani na pravom mjestu – rekao je šef Boinga zadužen za distribuciju Ken Šav za Rojters.
– Ranije nismo morali da brinemo o tome, a sada neprestano pratimo signale potražnje između londonskog distributivnog centra i isporuka dijelova u Francusku. Sada moramo da budemo odlučniji, zbog čega smo počeli da redistribuiramo inventar – rekao je Šav.
Kompanija Erbas je ovog mjeseca saopštila da je potrošila više desetina miliona evra na pravljenje zaliha rezervnih dijelova i obezbjeđenje IT sistema.
Šav kaže i da ne očekuje da će Bregzit imati mnogo uticaja na proizvodnju Boinga, jer se njegovi dijelovi iz Britanije uglavnom isporučuju u SAD i drugdje, a ne u kontinentalnu Evropu.
– Mi smo u prilično dobroj formi, ali smo premjestili neke dijelove i napravili preraspodjelu kako bismo stvari stavili tamo gdje treba da budu za svaki slučaj. Spremni smo koliko je to moguće, s obzirom na to da ne znamo kakav će biti ishod – dodao je.
Boing trenutno proizvodi 52 aviona “737” mjesečno u fabrici u Sijetlu, a planira da poveća proizvodnju na 57 letjelica mjesečno u junu ako bude uspio da smanji kašnjenja dobavljača.
Kompanija Rols-Rojs Holdings je prošlog mjeseca prebacila u Njemačku iz Britanije proizvodnju mlaznih motora, kako bi izbjegla regulatorna kašnjenja ili moguće prekide u prodaji nakon Bregzita.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu