Ipak, kada se postavi jednostavno pitanje koliko ljudi u svijetu zaista leti avionom, odgovor je daleko manje intuitivan nego što djeluje na prvi pogled.
Uprkos globalnoj vidljivosti avio-saobraćaja, većina ljudi na planeti nikada nije ušla u putnički avion.
Zašto broj putnika ne govori koliko ljudi leti
Globalni avio-saobraćaj se obično mjeri brojem prevezenih putnika, odnosno brojem putničkih putovanja. U godinama prije pandemije taj broj je prelazio četiri i po milijarde godišnje. Takva cifra lako navodi na zaključak da avion koristi ogroman dio svjetske populacije.
Međutim, broj putovanja nije isto što i broj ljudi na planeti. Jedna osoba može da leti deset ili dvadeset puta godišnje, dok neko drugi ne leti nijednom u životu. Kada se ta razlika uzme u obzir, dolazi se do sasvim drugačije slike.
Na osnovu kombinacije saobraćajnih podataka i anketa o mobilnosti stanovništva, procjenjuje se da je manje od 20 odsto svetske populacije ikada letelo avionom. U nekim analizama taj procenat je još niži, naročito kada se posmatraju isključivo međunarodni letovi.
Ko zapravo koristi avio-saobraćaj
Stanovništvo svijeta, posmatrano kroz prizmu letenja, ne čini jedinstvenu masu, već nekoliko jasno odvojenih grupa.
Najveću grupu čine ljudi koji nikada nisu letjeli avionom. To su stotine miliona stanovnika Afrike, južne Azije i drugih regiona gdje su prihodi niski, infrastruktura ograničena, a avio-karte nedostupne velikom dijelu stanovništva.
Drugu grupu čine oni koji su letjeli jednom ili nekoliko puta u životu. Najčešće je riječ o izuzetnim okolnostima, poput preseljenja, odlaska na rad u inostranstvo ili porodičnih posjeta.
Treću grupu predstavljaju povremeni putnici, koji avion koriste uglavnom za godišnji odmor ili rijetka privatna putovanja.
Četvrtu, najmanju grupu čine česti putnici. To su ljudi koji lete više puta godišnje, ponekad i više puta mjesečno. Upravo ova mala grupa generiše disproporcionalno veliki dio ukupnog avio-saobraćaja.
Istraživanja u razvijenim zemljama pokazuju da između 10 i 15 odsto stanovništva obavi više od polovine svih letova. Drugim riječima, pun avion ne znači nužno da mnogo ljudi leti, već da mali broj ljudi leti često.
Međunarodno letenje je još ređa pojava
Još jedna činjenica dodatno sužava sliku globalne mobilnosti. Procjene govore da je manje od pet odsto svjetske populacije ikada letjelo međunarodnim letom. Većina onih koji koriste avion to čini unutar sopstvene zemlje ili regiona.
To je posebno vidljivo u velikim državama poput Sjedinjenih Američkih Država, Kine i Indije, gdje domaći avio-saobraćaj čini najveći dio ukupnog broja putovanja.
Gdje se u svijetu najviše leti
Geografska raspodjela letenja pokazuje ogromne razlike. Severna Amerika ima najvišu učestalost letenja po glavi stanovnika na svetu. U Sjedinjenim Američkim Državama avion je standardan vid prevoza za duže relacije, a većina stanovništva ima makar jedno iskustvo letenja.
Evropa takođe beleži visok nivo korišćenja aviona, posebno u zapadnim i severnim zemljama. Razvijena infrastruktura, kratke udaljenosti i snažan turizam učinili su avion dostupnim velikom delu stanovništva, makar povremeno, piše Telegraf.
Azija, iako danas predstavlja najveće tržište u apsolutnim brojkama, ima znatno niži procenat stanovništva koje leti. Rast avio-saobraćaja u Kini i Indiji oslanja se pre svega na urbanu srednju klasu, dok ogromni delovi populacije i dalje nikada nisu koristili avion.
Afrika ostaje region sa ubedljivo najnižom stopom letenja. U mnogim državama manje od pet odsto stanovništva ikada je letelo avionom.
Zašto se stiče utisak da svi lete
Utisak masovnosti letenja proizlazi iz nekoliko faktora. Aerodromi su mjesta velike koncentracije putnika, pa stvaraju privid univerzalnosti. Mediji redovno izvještavaju o rekordima broja putnika, ali rijetko prave razliku između broja putovanja i broja ljudi. Društvene mreže dodatno pojačavaju vidljivost putovanja, jer su česti putnici daleko prisutniji u javnom prostoru od onih koji ne lete.
Istovremeno, ljudi koji nikada ne koriste avion ostaju gotovo nevidljivi u javnim raspravama o avio-saobraćaju.
Avijacija između globalne vidljivosti i ograničene dostupnosti
Avio-saobraćaj je jedna od najupečatljivijih globalnih industrija, ali njegova baza korisnika ostaje relativno uska. Rast broja putnika često znači da isti ljudi lete sve češće, a ne da avion postaje dostupan svima.
Razumijevanje te razlike važno je i za realno sagledavanje budućnosti avijacije, ali i za šire društvene rasprave o mobilnosti, dostupnosti i ulozi avio-saobraćaja u savremenom svijetu.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.