Obilne snježne padavine otežavaju saobraćaj na putevima širom BiH.
Јavno preduzeće "Autoputevi Republike Srpske" obavještava sve učesnike u saobraćaju da je, usljed obilnih snježnih padavina koje su zahvatile mrežu puteva kojom upravlja ovo preduzeće, donijeta odluka o obustavi saobraćaja za sve vrste teretnih vozila na svim dionicama auto-puteva u Republici Srpskoj na period od 24 časa.
Kamioni sa robom proizvedenom u Srbiji i danas čekaju na administrativnom prelazu Merdare u koloni koja se proteže tri kilometra jer se na terminalu pod kontrolom vlasti samoproglašenog Kosova vrši detaljna ručna kontrola.
Svatovi Bećira iz Cazina biće upamćeni po nesvakidašnjem prizoru – po mladu Andreu došli su kamionima.
Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine nastavljaju masovno odlaziti u zemlje Zapadne Evrope u potrazi za boljim životom i većim platama.
Višesatna čekanja kamiona sa lako kvarljivom robom na granici i dalje su problem koji muči i privrednike i prevoznike u Bosni i Hercegovini, a obezbjeđivanje još barem jednog graničnog prelaza za fitosanitarni pregled je minimalni zahtjev i potreba privrede u BiH.
Bosna i Hercegovina koja obavlja više od 70 odsto trgovinske razmjene sa zemljama Evropske unije, u ovom trenutku trpi u kontekstu konkurentnosti zbog pitanja koje bi se uskoro moglo riješiti.
Nakon što je policija obavila uviđaj na mjestu gdje je nakon sudara dva kamiona u Trnu došlo do požara koji je zahvatio i benzinsku pumpu, ekipe rade da uklanjanju vozila i ostataka požara.
Sati čekanja na granicama, dani provedeni na putu i suviše male plate za taj posao samo su neki od razloga zbog kojih se, smatraju profesionalni vozači, sve manje mladih u Srpskoj odlučuje na polaganje vozačkog ispita C kategorije u auto-školama, čiji su kamioni za obuku već mjesecima parkirani.
Brojni kamioni sa tablicama BiH "zarobljeni" su u kilometarskim kolonama zbog blokada na pojedinim autoputevima Njemačke što dovodi do kašnjenja u isporuci robe. Ako protesti u toj zemlji potraju, negativne posljedice mogli bi osjetiti i privrednici Srpske, jer im repromaterijal neće stići na vrijeme.
Povodom Badnjeg dana, 100 kamiona Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske i iz Centra za obuku Ministarstva unutrašnjih poslova u Zalužanima prošli su danas ulicama Banjaluke.
Neposredno prije kraja godine u Njemačkoj će znatno poskupiti putarine za kamione, što bi moglo imati posljedice ne samo za špeditere, već i za potrošače i preduzetnike.
Svake godine vozači kamiona iz regiona oko 26 miliona sati ili blizu 3.000 godina provedu na granicama država zapadnog Balkana. Ovaj frapantan podatak o preprekama koje guše ekonomiju i BiH iznesen je na samitu Berlinskog procesa u Tirani, na kojem su delegacije BiH, Crne Gore, Albanije, Kosova, Sjeverne Makedonije i Srbije, predstavnici finansijskih i institucija EU i Svjetske banke razgovarali o jačanju regionalne ekonomske saradnje i integracija.
Na putevima u BiH snimljena je jedna neobična scena.
Evropi nedostaje najmanje 400.000 vozača kamiona, a najjača evropska ekonomija, Njemačka, od 1. avgusta priznaće sve vozačke dozvole izdate u BiH.
Oko 700 kamiona parkirano je na prostoru između Kraljeva i administrativnog prelaza Jarinje, a prevoznici pozivaju Prištinu da im omogući prolaz jer im se roba kvari i poručuju da ih politika ne zanima.
Vozači kamiona sa srpskim tablicama koji već više dana stoje na adminsitrativnom prelazu Jarinje zbog blokade robe iz Srbije od strane vlade u Prištini, odlučili su da blokiraju put Kosovska Mitrovica - Raška.
Profesionalni vozači iz BiH u punom gasu i nezaustavljivo jure ka zemljama Zapada, gdje je zarada i do četiri puta veća u odnosu na plate u domaćim kompanijama čiji su kamioni zbog nedostatka kadra parkirani dok posao čeka.
Prema studiji konsultantske firme Transport Intelidžens, procjenjuje se da Evropi nedostaje 400.000 vozača kamiona da bi pokrili trenutne potrebe, a samo u Ujedinjenom Kraljevstvu nedostaje 76.000 radnika.
Tek prije nekoliko dana u javnost je izašla vijest da su dva od ukupno tri kamiona koja ima Vodovod u Sektoru održavanja u Banjaluci izgorjela, dok je na trećem napravljena manja šteta koja se može popraviti. Svi kamioni su bili ukupne starosti skoro 60 godina.
