Željeznice Republike Srpske ne tako davno su bile jedan od najpoželjnijih poslodavaca, ali decenije propadanja uzimaju danak, pa se sada postavlja pitanje da li će vozovi u RS stati, jer neće imati ko da ih vozi.
Njemačke mašinovođe od jutros ponovo ne rade i ovo će da bude najduži štrajk njemačkih željeznica u istoriji.
Sindikat mašinovođa Njemačke (GDL) pozvao je na četvrti krug štrajkova ove sedmice zbog spora oko plata sa kompanijom "Dojče ban", nakon što je odbio novu tarifnu ponudu koju je ovaj željeznički operater ponudio.
Svjetska banka odobrila je produženje roka za restruktuiranje “Željeznice RS” do kraja godine, a najveći problem će, po svemu sudeći, biti (ne)očekivano zapošljavanje kvalifikovane radne snage.
Mlade mašinovođe u Srbiji ne smeju da voze do 21. godine. Umjesto čekanja i snalaženja, sve češće biraju da odmah odu u Njemačku. Tamošnji prevoznici jedva čekaju mladu radnu snagu jer im je podmladak hitno potreban.
Povećanje najniže plate u Republici Srpskoj za 70 KM obradovalo je mnoge, ali je u Željeznicama RS izavalo pravu pometnju jer, po procjenama sindikata, sada oko 70 odsto zaposlenih u ŽRS radi za minimalac, pa su otpravnici vozova i pojedine mašinovođe u istoj ravni kao NK radnici.
Kuda srlja ovaj voz i ima li mašinovođe u lokomotivi? Ovo bi se pitanje moglo odnositi, naravno, na stanje u „Željeznicama RS“, ali i na političku situaciju, na strategiju privrednog razvoja zasnovanu na jeftinoj radnoj snazi i pljački prirodnog blaga, na demografske perspektive u zemlji u kojoj su gusto naseljena jedino groblja, na obrazovanje koje će, kako nam obećaše, koliko sutra biti reformisano tako žestoko da ga ni rođena učiteljica neće prepoznati.
Ljetnu noć u Jablanici prije godinu, 22. avgusta, prekinuo je strašan prasak sudara vozova na željezničkoj stanici.