Postoji lista koja je napravljena uzimajući u obzir podatke sa terena, a riječ je o vozilima kojima je neophodna hitna intervencija na putu.
Na prvom mjestu vozila koja se najviše kvare su Folksvagenova, a zatim, kad su brendovi u pitanju, slijede Opel, Fiat, Reno, BMW, Ford, Pežo, Audi, Citroen, Mercedes, Alfa Romeo, Tojota, Hjundai, Škoda i Mazda.
Takođe, zanimljivo je da je ova statistika otkrila da su modeli 2008. i 2010. godište oni koji se najviše kvare. Među njima, po broju kvarova, dominira opel astra, a za njom slijedi golf, pa pasat, fiat punto, reno megan i reno senik.
Najčešći kvarovi odnose se na motor i mehaničke dijelove, koji čine 34 odsto kvarova. Zatim su tu problemi sa mjenjačem, alternatorom i alnaserom, gumama i, na kraju, sa havarijama. Ako ste vozač polovnog automobila, onda svakako morate da obratite pažnju na stvari koje predstavljaju najveći izvor problema.
Problemi sa gumama
Neki od najčešćih kvarova se događaju upravo sa pneumaticima. Koliko god djelovale neznatno naspram kompleksnosti cjelokupne mašine, kakvu predstavljaju današnji automobili, automobilske gume su izuzetno bitan faktor.
Neki od kvarova i problema s gumama jesu i prenapumpanost pneumatika, pucanje, bušenje i iscjepanost, ispuštanje vazduha iz guma i drugi. Uvijek dobro provjerite stanje svojih guma prije nego što se uputite nekud, a posebno na duže putovanje.
Pokvareni akumulator
Dešava se da akumulator zakaže baš kada ne treba, što izaziva veliku frustraciju vozača svakodnevno.
Iako nije prijatno, trebalo bi da se molite da je upravo akumulator problem, s obzirom na to da su svi drugi kvarovi koji mogu uticati na ovakav problem znatno skuplji.
Naravno, može se desiti da akumulator nije uopšte ili barem ne u potpunosti pokvaren, već da je samo istrošen, što iziskuje dodatno punjenje, za koje možete zvati nekog prijatelja, ili je moglo doći do slabljenja spoja koji stvaraju kleme provodnika akumulatora. Ovo ćete lako moći da uočite ako su svjetla na instrument tabli prigušena.
Kontakt brava i paljenje automobila
Kada je u pitanju kontakt za paljenje automobila, može postojati više različitih problema i rješenja. Najčešće se događa da elektropokretač ne može da pokrene motor, iako cjelokupna instrument tabla sija.
U takvoj situaciji najvjerovatnije rješenje leži u kvaru kontakt brave, ili samom elektroprekidaču. Naravno, može se dogoditi i da razvodnik za paljenje automobila pravi problem, pogotovo ako se čuje pokretanje motora, ali motor i dalje ne kreće.
Različiti problemi s gorivom i motorom
Kako se motor snabdijeva mješavinom goriva i vazduha, može se desiti veliki broj kvarova koji imaju veze sa povezanošću motora i rezervoara. Misli se na dijelove automobila koji imaju veze sa gorivom u kolima.
Kvarovi se mogu odnositi na svaki od tih pojedinačnih dijelova, kao što su pumpa za gorivo, cjevovodi ili karburator. Takođe, problem može biti i sam motor, bez kog automobila ne bi ni bilo, a čiji potpuni kvar znači ogromne troškove.
Otkriće motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je u potpunosti promijenilo cjelokupnu industriju, pa se danas ne može zamisliti postojanje bilo koje druge vrste industrija.
U svakom slučaju, lako može doći do gašenja motora, pregrijavanja i gašenja motora usljed pregrijavanja, ili da motor troši previše ulja, previše goriva ili nešto sasvim drugo. Dešava se da kvar pogodi katalitički konverter, čija popravka može biti izuzetno skupa, piše Kurir.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu