Ovim izmjenama, koje su na snagu stupile od marta, taj rok je povećan čak pet puta, s obzirom da je vanredni tehnički pregled autobusa kojima se obavlja organizovani vanlinijski prevoz predškolske djece, učenika i studenata do sada važio tri dana.
U Udruženju saobraćaja i veza RS pozdravljaju uvedene novine, ističući da će one omogućiti i lakšu organizaciju ekskurzija.
– To je pozitivna promjena i dobra je iz praktičnih razloga, zato što nije bilo vremena da se završi novi tehnički pregled kada se vratite sa izleta. Na primjer, kada odete na ekskurziju i vratite se u nedjelju, nemoguće je bilo za ponedjeljak organizovati tehnički pregled, a obično sve škole idu u istim terminima i čeka se vozilo – govori predsjednik Udruženja Dejan Mijić.
On uvjerava i da produženje roka ne utiče na bezbjednost autobusa, jer „nije logično da se vozilo pokvari za tri dana“, koliko je do sada važio vanredni tehnički pregled.
– Garancija bezbjednosti je redovan tehnički pregled i šestomjesečni, koje je zakon predvidio, sve drugo je bilo dodatno. Ako mislite da se autobus može pokvariti u roku od 72 sata, najbolje je da ga ne koristite – rekao je Mijić.
A, da li će manji troškovi prevoznika uticati i na smanjenje cijena školskih izleta?
– Nisu to značajni troškovi, faktički su beznačajni, posebno u odnosu na gorivo i plate radnika, ali jeste bio problem oko organizacije. Da li će biti jeftinije ekskurzije nije pitanje za prevoznike već za turističke agencije – poručio je Mijić.
Vanredni tehnički pregled inače košta 100 maraka, a ta cijena aktuelna je više od deset godina, zbog čega, kako saznajemo, i u tehničkim stanicama razmišljaju o poskupljenju.
U turističkim agencijama sa kojima smo razgovarali podsjećaju da su cijene ekskurzija poskupjele još prošle godine. Tako na primjer, škola u prirodi na Jahorini iz Banjaluke sada košta 400 KM, a bila je 300 KM. Pri tome je još i broj noćenja smanjen sa četiri na tri.
Roditelji se posebno žale na jednodnevne izlete koji koštaju i dvadesetak maraka. Cijene upoređuju sa komercijalnim kartama, koje znaju biti jeftinije, i pitaju gdje je tu popust na grupnu organizaciju.
– Jednodnevne izlete nerado radimo jer je roditeljima to preskupo. U pitanju je veliki posao, treba platiti autobus, vozača, a mi se ugradimo jednu marku po učeniku. To je lakše agencijama koje imaju svoje autobuse – pojasnili su u jednoj banjalučkoj turističkoj agenciji.
Kako izgleda ta računica, ranije je za Srpskainfo objašnjavao predsjednik Aktiva direktora osnovnih škola regije Banjaluka, Miroslav Popržen.
– Ljudi porede koliko je karta do Prijedora i nazad i mjere po tome cijenu izleta. Nije to isto. Za jednodnevni izlet mora se raditi tehnički pregled autobusa. To je dodatni teret za agenciju, a pri tome cijeli taj dan su im “zarobljeni” vozač i autobus. Ko organizuje izlete hoće i da zaradi – rekao je lane Popržen.
Kako su saopštili iz Privredne komore RS, pored vanrednog tehničkog pregleda, najznačajnije izmjene u Zakonu o prevozu u drumskom saobraćaju odnose se još na definisanje uslova za upravljanje vozilima javnog prevoza i prevoza za vlastite potrebe kojim je uvršteno periodično osposobljavanje vozača, uvršten je niz odredbi koji će dovesti do efikasnijeg sankcionisanja nelegalnog prevoza kroz veća ovlaštenja nadležnim inspekcijama, te propisane odredbe o pravima putnika u javnom prevozu građana.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu