Posebnu vrstu registracije omogućilo je donošenje dugo priželjkivanog pravilnika o postupku i načinu registracije oldtajmer vozila, koji je pripremilo Ministarstvo transporta i komunikacija BiH, a na inicijativu vlasnika i oldtajmer klubova iz cijele BiH.
Međutim, sve to je tek prvi korak. Naime, oldtajmeraši bi mogli čekati još dvije-tri godine da bi zaista mogli da koriste ovu novu mogućnost. Sve zavisi od toga koliko brzo će neka organizacija, koja ima sjedište u BiH, imati ovlaštenje organizacije FIVA za provođenje poslova vrednovanja i klasifikacije oldtajmer vozila u skladu sa ovim pravilnikom, a što je neophodno za trajnu registraciju.
Po našim informacijama, takva organizacija sa ovlaštenjima FIVA odnosno Međunarodne federacije za istorijska vozila, koja okuplja saveze, klubove i ostale grupacije vlasnika oldtajmer automobila, ne postoji u BiH, tako da će to biti problem. Ali imamo neku informaciju da je jedno udruženje vlasnika oldtajmera iz Mostara dobilo neku saglasnost FIVA, pa ćemo vidjeti da li će to moći da ide preko njih. U Srpskoj nijedna asocijacija nema takva ovlaštenja. Moraće i naša udruženja podnijeti taj zahtjev prema FIVA, ali su dosta strogi kriterijumi i duga procedura, tako da postoji opasnost da se mora čekati još dvije-tri godine za dobijanje ovlaštenja – ističe advokat Milan Petković, koji je još prije dvije godine podnio inicijativu za donošenje ovog pravilnika u ime više vlasnika oldtajmera u Srpskoj.
I sam je vlasnik oldtajmera, „mercedes SL 280“ kabrioleta iz 1970. godine.
– Dugo smo na ovo čekali. Većina zahtjeva vlasnika automobila iz cijele BiH je uvažena u ovom pravilniku. Ono što je dobro jeste da će napokon vlasnici imati mogućnost da trajno registruju oldtajmere, što je do sada bila mogućnost samo u FBiH, a sada je to moguće na području cijele BiH. Bitno je da će se klasifikacija oldtajmera raditi po pravilima FIVA – kaže Petković.
To bi, objašnjava on, trebalo da bude veliko olakšanje za vlasnike ovih vozila koja su do sada u BiH registrovana kao i sva ostala vozila u saobraćaju, zbog čega su i troškovi njihove registracije veliki.
Takva vozila su stara više od 30 godina i imaju velike kubikaže, zbog čega je registracija izuzetno skupa, i to za vozila koja se ne koriste u svakodnevnom prevozu, već desetak do mjesec dana u godini.
Mnoga od njih su, dodaje, zbog toga godinama i neregistrovana i u garažama, jer je vlasnicima neisplativo da ih registruju svake godine. Sa trajnom registracijom ti troškovi registracije trebalo bi da se prepolove, kaže Petković, koji ističe da se procjenjuje da u BiH ima više od 1.000 takvih automobila.
Kod donošenja ovog pravilnika, ipak, nije uvažen zahtjev oldtajmeraša da im se, dok se za to ne stvore uslovi u BiH, dozvoli da klasifikaciju automobila urade u nekoj zemlji gdje je to moguće, kao što su Hrvatska ili Slovenija, koje imaju organizacije ovlaštene od strane FIVA, te da na osnovu toga registruju oldtajmere u BiH.
– U Hrvatskoj, recimo, ta kategorizacija košta 86 evra, a radi se svake četiri godine. Dakle, na osnovu toga vi biste sada prvi put registrovali vozilo, platili sve troškove, a onda u naredne tri godine plaćali samo tehnički pregled, koji je dosta drugačiji nego sada, kada se radi kao za sva vozila, te samo troškove osiguranja. Recimo, ako vam je sada registracija za oldtajmer oko 400 maraka, od toga je oko 180 KM za osiguranje za cijelu godinu, ali ne biste svaki put plaćali ostala davanja koja idu uz registraciju, što znači da ste uštedjeli više od polovine. Uz to, ima i mogućnost da se osiguranje onda plaća samo za neki period u godini, od nekoliko mjeseci, kada se ti automobili i koriste, tako da sve to obara troškove – kaže Siniša Jalić, vlasnik “ford taunusa” iz 1978. godine.
Novi pravilnik trenutno, kaže, nije donio nikakvu konkretnu korist za vlasnike ovih automobila.
– Klub “Ero” iz Mostara jeste klub koji je priznat od strane FIVA, ali nisu išli sa namjerom da bi oni radili tu klasifikaciju, tako da je sve to još neizvjesno. U osnivanju je i Oldtajmer savez BiH, ali prvo treba da se registruje kao udruženje, da bi nakon toga mogao da ide prema inostranstvu da bude priznat i da na osnovu toga da izdaje rješenja o kategorizaciji vozila, koja bi se mogla onda registrovati – kaže Jalić.
Najstariji uskoro stogodišnjak
Po dostupnim podacima, najstariji oldtajmer u Bosni i Hercegovini je “dodž turing” iz 1921. godine, koji je u vlasništvu Miladina Savičića iz Laktaša već 10 godina.
Automobil je uvezen iz SAD u jako lošem stanju, a njegova restauracija je trajala oko dvije godine, ispričao je vlasnik. Ovaj automobil je osvojio brojna priznanja na izložbama i sajmovima oldtajmera širom regiona.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu