O ovom načinu prevoza nedavno je govorio gradonačelnik Draško Stanivuković. Koji, po svemu sudeći, nema namjeru da od ideje odustane uprkos tome što ne postoji ni zakonsko rješenje za registraciju ovakvog prevoznog sredstva kod nas.
Na pitanje kako će to da riješi, njegov odgovor otprilike glasi: „lako“.
-Nadamo se da ćemo dobiti sve saglasnosti od koga god je potrebno. Ima načina, uprkos tome što nema zakona. Želimo da uspijemo da prvi to dovedemo u Banjaluku. I da kažemo, građani doveli smo ovu vrstu javnog prevoza vama na test. Koliko treba? Mjesec, dva, tri, pet? Ako Banjalučani to odbace, struka ili korisnici javnog prevoza, uredu, nije adekvatno. Ali, želimo da probamo kako će se to pokazati na našim ulicama. Ako prođe testove, idemo u javnu nabavku i obezbjeđujemo 4,5 tih tramvaja. Ako bude bilo potrebe ići ćemo u promjenu zakona, prilagođavanje, da to uspije – optimistično je rekao Stanivuković
Poručio je kako je vidio tu vrstu prevoza, da „debelo uči o tome“, da se okružio ljudima koji se bave tim.
-Moram reći da sam veoma inspirisan da nešto tako dovedem u grad i da budemo prvi – rekao je on i otkrio da cijena jednog takvog tramvaja košta od 2,5 do 2,9 miliona i da zavisi od broja kupea, dužine, kapaciteta.
Neki su skeptični na ovu njegovu ideju. I imaju realna pitanja. Dijana Ješić, odbornica u Skupštini grada Banjaluka, pitala je da li je realno da tramvaj bez šina ide ovakvim razrovanim ulicama? Zar nije prioritet uraditi dobru putnu infrastrukturu? I vodu i kanalizaciju dovesti u sva naselja?
-Naši građani nemaju osnovno u 21. vijeku, a mi bismo neke tramvaje bez šina. Voljela bih ja to, da budemo iskreni, ali smatram da ima puno prečih stvari. Banjaluka treba da ide naprijed, ali mi preskačemo mnoge korake koje ne bismo trebali preskočiti. Javni prevoz nam je u katastofalnom stanju. Autobusi stari, linije neredovne. Moje mišljenje je da bi Grad trebao da napravi svoje preduzeće za gradski prevoz. Pa kad to uredimo, kad završimo sve saobraćajnice, onda mogu i tramvaji bez šina. Pitam se kako bi se naši građani tek sa tim snašli, kad nam i ova “saobraćajna revolucija” stvara ogromne probleme, a ni kružne tokove mnogi nisu savladali – poručila je ona.
I ne možemo da se ne pitamo. Da li bi ovo bila stvarna saobraćajna inovaciji ili skupa vizija koja se ne bi uklopila u postojeću infrastrukturu grada.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.