Struka ističe da su cijene polovnjaka kod nas i dalje visoke, a prosječan automobil košta oko 10.000 evra, piše Blic.
Rezultati pokazuju da na tržištu polovnih automobila u Srbiji imamo blagi pad prodaje. Konkretno, u prvih 10 mjeseci 2023. prodato je za 4 odsto manje polovnih automobila u odnosu na isti period prošle godine, ističe za Blic Biznis Petar Veličković, menadžer za odnose sa javnošću portala Polovni automobili.
On napominje da se to odnosi na polovna vozila iz uvoza, koja su prvi put registrovana u Srbiji, a da razlog za lošije prodajne rezultate treba tražiti u aktuelnoj geopolitičkoj situaciji, ratnim sukobima, skoku inflacije, što kupcima stvara neizvjesnost i nesigurnost.
Prosječna cijena skoro 20.000 maraka
– Naravno, važan faktor sigurno jesu i cijene polovnih vozila, koje su i dalje visoke. Primjera radi, prosječna cijena svih putničkih automobila starosti do 20 godina oglašenih na našem sajtu u januaru ove godine iznosila je 9.347 evra. Već u septembru ta prosječna cijena dostigla je 10.268 evra – objašnjava sagovornik.
Poređenja radi, u septembru prošle godine prosječna cijena takvih polovnjaka iznosila je 8.453 evra.
Iako su velika očekivanja potencijalnih kupaca da bi cijene polovnjaka uskoro mogle da padnu, struka nema optimistične prognoze. Mada su cijene u nekim državama iz kojih uvozimo polovne automobile oborile cijene, kao na primer Nemačka, postoje i drugi faktori koji formiraju krajnju cijenu kod nas.
– U ovom momentu teško je praviti bilo kakve dugoročne prognoze kretanja cijena u narednom periodu, između ostalog i zbog najavljenih promjena na domaćem tržištu. Tu prije svega mislimo na potencijalnu zabranu uvoza u Srbiju polovnih vozila standarda Euro 3 i Euro 4 od 1. januara, 2024. godine, ali i subvenciju od 2.100 evra za kupovinu korišćenih putničkih vozila Euro 6 norme, uz reciklažu starih automobila sa dizel motorima. Za sada nema zvaničnih informacija da li će ove promjene zaista zaživjeti od Nove godine, što zasigurno otežava posao uvoznicima u smislu pripreme lagera, ali i kupcima zainteresovanim za subvencije – kaže Veličković.
Automobili za svačiji džep
Izmjena Zakona o bezbednosti saobraćaja u Srbiji, koja važe od polovine septembra, donijela je velike promjene za vozače, a veliku pažnju privukla je mogućnost uvoza polovnjaka iz Amerike.
Veličković ističe da se ta odredba u Srbiji još ne primjenjuje, jer nije usvojen poseban pravilnik koji detaljno definiše ovu oblast i da su to sve faktori koji imaju uticaj na kompletno tržište polovnih automobila.
Polovnih automobila prema trenutnoj ponudi ima za svačiji džep. Od onih koji se mogu kupiti za par stotina evra, do nekoliko hiljada. Iako iskusni vozači znaju da osim pristupačne cene, automobil mora da bude u dobrom stanju i siguran pa samim tim i novije proizvodnje, ipak izgleda da se taj trend ne mijenja.
– Kad je riječ o najtraženijim modelima, tu nema velikih promjena. Kupci se pretežno opredeljuju za automobile proizvedene između 2007. i 2011. godine i oni čine preko 40 odsto ukupnog tržišta – zaključuje Veličković.
Najtraženije marke
Podaci pokazuju da je u prvih devet mjeseci ove godine u Srbiju uvezeno oko 90.000 polovnih automobila, a najviše je onih koji zadovoljavaju euro 3 i 4 izduvne norme. Oko 80 odsto uvezenih polovnih automobila starije je od 10 godina, a polovni automobili čine čak 83 odsto vozila koje se voze u Srbiji.
Za pеriod od januara do avgusta ovе godinе prosjеčna cijеna polovnjaka starih do pеt godina bila jе 30.597 еvra, oni stari od šеst do 10 godina – 14.898 еvra, vozila stara od 11 do 15 godina u prosjеku su koštala 6.794 еvra, od 16 do 20 godina – 3.570 еvra.
U prvoj polovini godinе kupci su sе najradijе odlučivali za vozila “folksvafgеn” (“golf”, “pasat” i “polo”), a potom slijеdе “fijat punto”, “audi A 4”, “opеl” “korsa” i “astra”, te “rеno klio” i “škoda oktavia”.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu