Ipak, način na koji ostavljamo automobil može da utiče na stanje pneumatika, točkova i sistema oslanjanja, prenosi Blic.
Prebrzo penjanje na ivičnjak, udarci u točkove i nepravilno parkiranje na nagibu mogu da izazovu oštećenja, dok pojedine uobičajene navike, poput ostavljanja volana u krajnjem položaju, nisu nužno štetne za vozilo.
Pažljiv prilazak ivičnjacima, pravilan položaj vozila i dosledno korišćenje parkirne kočnice jednostavne su navike koje mogu da spriječe nepotrebne kvarove i troškove.
Nepravilno parkiranje može da ostavi posledice na točkovima i sistemu oslanjanja, a jedan od najčešćih uzroka jesu visoki ivičnjaci i nepažljivo penjanje na njih.
Prvi na udaru su pneumatici
– Ukoliko brže pređemo preko ivičnjaka ili se popnemo na njega, prvi na udaru su pneumatici. Može da dođe čak i do pucanja samog pneumatika – rekao je za Euronews Srbija automehaničar Nikola Prokić.
Oštećenja ne moraju uvijek da budu vidljiva na prvi pogled, ali postoje znaci koji ukazuju na mogući problem.
Lupkanje u predjelu točkova, vibracije na volanu i nestabilnost automobila u krivinama razlozi su da se vozilo odveze kod majstora na pregled.
Oštećenje pneumatika može da se primjeti i vizuelno, kroz gubitak pritiska, promjenu oblika gume ili otkinute delove njene površine.
Da li treba ostavljati točkove zakrenute
Ostavljanje volana u krajnjem lijevom ili desnom položaju prilikom parkiranja samo po sebi ne bi trebalo da ošteti sistem upravljanja, jer je on projektovan da podnosi velike sile.
Takva navika nije obavezna radi zaštite sistema, ali može da doprinese urednijem i predvidljivijem parkiranju.
Situacija je drugačija kada se automobil parkira na uzbrdici ili nizbrdici, gdje je važno preduzeti dodatne mjere kako bi se spriječilo njegovo pomeranje.
Kako bezbjedno parkirati na nagibu
Prilikom parkiranja na uzbrdici ili nizbrdici najvažnije je pravilno obezbediti vozilo.
Potrebno je aktivirati parkirnu kočnicu, a zatim, u zavisnosti od tipa mjenjača, ostaviti automobil u odgovarajućem položaju, objašnjava sagoovnik Euronews Srbija.
Kod vozila sa manuelnim mjenjačem to podrazumijeva ostavljanje mjenjača u brzini, dok se kod automatskog mjenjača koristi položaj “P”.
Na nagibu zakretanje točkova prema ivičnjaku može da pruži dodatnu mjeru zaštite.
Ako bi automobil počeo da se pomjera, ivičnjak bi mogao da ograniči njegovo dalje kretanje.
Parkirna kočnica nije samo dodatna opcija
Jedna od najvažnijih navika jeste redovno korišćenje parkirne kočnice, bez obzira na to da li se automobil ostavlja na ravnoj površini ili na nagibu.
– Nikako ne treba ostavljati automobil samo u brzini, jer to opterećuje transmisiju ili ako je automatik, ostavljati u poziciji parking, takođe opterećuje transmisiju – kaže Prokić
Zato je preporuka da se automobil prvo obezbedi parkirnom kočnicom, a da se tek potom mjenjač ostavi u odgovarajućem položaju.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.